中古車情報 AMG ミディアム 500E 6.0-4V[E60](W124) AMGコンプリート - ガレージカレント

1993年 AMG 500E 6.0-4V[E60](W124) AMGコンプリート/ヤナセディーラー車(AMG
JAPAN物)/正規輸入約19台のみ/
生産終了モデル/車検25年2月/走行111,300km/左ハンドル/2オーナー/
外装色:ブリリアントシルバーM/内装色:ブラックレザー/ウォールナットウッドパネル/
パワステ/パワーウインドウ/オートエアコン/ABS/ASR/エアバッグ(運転席、助手席)/サンルーフ/
メモリー付きパワーシート(運転席、助手席)/シートヒーター(運転席、助手席)/電動調整ステアリング/
電動調整ドアミラー(左右)/クルーズコントロール/純正キーレス/CDデッキ/ETC/
取説/記録簿7枚(全ヤナセ整備)/整備明細11枚(一部コピー)/純正BOOKケース/ヴィークルデータカード/サービスマップ/
純正工具/スペアタイヤ/ジャッキ/スペアキー/無事故/
※ネオクラシックセレクション保証付き!
※1年間24時間ロードサービス無料付帯!
※第三者機関「AIS」(株式会社オートモビル・インスペクション・システム 車両検査専門会社)による検査実施にて評価済み
http://www.ais-inc.jp/


☆AMGコンプリート 500E 6.0-4V(E60)☆
AMG 6リッターチューニングエンジン 381ps
AMG サスペンション(スタビライザー、スプリング、ショックアブソーバーなど)
AMG エキゾーストシステム
AMG ウッドコンビスポーツステアリング
AMG ウッドシフトノブ
AMG 300km/hメーター
AMG ウッドコンソール(SLコンソール)
AMG 17インチ3ピースアルミホイール
AMG コーションプレート
AMG スカッフプレート
AMG エンブレム
AMG ウィンドウステッカー
AMG エンジンステッカー


☆直近整備内容(全ヤナセ整備)☆

H23/1 104,435km時(車検24ヶ月点検) ヤナセ
エンジンマウント、ATマウント、シフトリンクブッシュ、ブレーキフルード、LLC、ステアリングダンパー、
パワステホース、ベルト、フロントブレーキパッド交換他

H22/6 98,583km時(一般整備) ヤナセ
インマニガスケット、イグニッションコイル、イグニッションケーブル、デスビキャップ、デスビローター、交換他

H22/4 98,294km時(一般整備) ヤナセ
エンジンハーネス、POSIケーブル、ヒューズホルダー、EZLユニット交換他


W124を語る上で、絶対に外すことのできない伝説的な名車、それが今回ご案内させていただく500E 6.0(E60)でございます!
124の中でも別格とされる500Eに、AMGの手により更なるチューニングが施されたモデルです。
評価の高い500Eに搭載されているM119 V8エンジンを6リッターへスープアップ!
50ps&9kgm以上の出力アップを果たしている、124の頂点を極める究極のモデルでございます。
通常の500Eは、93年モデルからオープンデッキのエンジンブロックが使用されていますが、
500E 6.0(E60)には、92年ポルシェラインに採用されていたクローズドデッキのエンジンをベースにしています。
6リッターへボアアップをするためには、ブロックの強度や耐久性などが不足してオープンデッキのブロックが使用できないのです。
後期用のオープンデッキでは、強度や耐久性不足により6リッターのボアには対応できないのです。


こちらの車両は、前オーナー様が1オーナー車をH15年に入手されてから約8年間に渡り、大切に維持されてきました。
当初は、E60の速さに目が追い付かなくなってきたということで、ご売却のご相談をいただいておりました。
ただ、とても気に入って長年大事に乗られていたお車のため、非常に悩まれていらっしゃいました。
弊社であれば、この貴重なジャパン物E60を、次のオーナー様にも大切にしていただくことができるため、
度重なるお願の末、お譲りいただくことができた個体でございます。
なんと初代オーナー様も前オーナー様もメンテナンスはしっかりとヤナセで実施していらっしゃいました。
最近では、エンジンハーネスや、マウント類、EZL(イグナイター)など高額パーツも交換されており、次のオーナー様にも安心してお乗りいただくことができます。
500Eと乗り比べていただくと、そのパワーとトルク感の違いに驚かされること間違いなしですが、AMGチューニングカーだからといって、
過激で乗りづらく、爆音で足も硬くて不快などということは一切ございません。
快適性は素の500Eと大差ないレベルですし、エクステリアを見ても、マフラーとホイールを交換した500E位にしか見えない点も
色々なモデルを乗り継いできた車好きの大人たちが魅せられてきたポイントでしょう。


究極の124をお探しの方、AMGジャパン物のディーラー車は、93年モデルは19台程度しか輸入されておりません。
他年式も含め、正規輸入の6リッターコンプリートは、40台程しか存在しないようですので、激レアモデルであることは言うまでもありません(^^)b


外装は、美しいブリリアントシルバーの後期ルック。
当初は、前期顔だったようですが、初代オーナー様のお好みで変更されたようです。
前オーナー様は、特に大きな変更は加えておらず、しっかりと良い状態を維持されてきています。
500とは、似て非なるものとでも言いましょうか、明らかに印象が異なります。
ワイパーアームまでボディー同色とされるのは、当時のAMGの定番です。
低く構えた車高に、ワイドなリムの3ピースAMGアルミは、ド迫力です。
フェンダーなどは500Eと共通ですが、控えめながら漂うオーラが違います!
単なるエアロだけのデザインで押し出しを出すことなどは一切していないため、
トータルのチューニングがなせる本物ならではの迫力が滲み出ているということでしょう。


内装は、ブラックレザーのスポーツシート。
ドライバーズシートに腰を落とせば、まず目に入るのはAMGの300km/hメーター。
文字盤は通常と同じ黒ベースですが、スピードメーター下部には、控えめにAMGと表記され、
300km/hまでスケールが刻まれております。
さらに、運転中は決して手が離れることの無いステアリングには、レザー部分にAMG刻印が入り、
インテリアパネルと同質のウッドが施されます。
そして、アウフレヒトサインがインストールされた灰皿部分のウッドパネルが目につくセンタコンソールは、
通称SLコンソールと呼ばれる表面がフラットなデザインの物。
並行車のE60では、たまに見かける装備ですが、正規物ではかなりレアなアイテムでしょう。
この装備にこだわる方も少なからず、E60乗りには多いのではないでしょうか(^^)
シートのスレやヤレなどもほとんど感じさせず、インテリアも美しく保たれております。
臭いや汚れなども感じさせず、気持ちよくAMGコンプリートの真髄を味わっていただくことのできる個体です。


機関系は、ヤナセ整備で安心してお乗りいただくことのできるコンディションです。
記録簿は全てヤナセで整備していることを物語っており、V8エンジン搭載の124モデルの弱点の一つでもある
エンジンハーネスやイグニッションコイル、ケーブル類も交換済みでございます。
高額なEZLユニットも交換してございますので、これからも安心してお乗りいただくことができるでしょう。
弊社でも、ご納車にあたり、さらに良い状態にリフレッシュしたうえで次のオーナー様に引き継がせていただきます。
究極のW124、AMG 500E 6.0-4Vパフォーマンスを味わい、後世に残していただきたい一台です。


M119 水冷V型8気筒 5,956cc DOHC AMGチューニングエンジン
最高出力 381ps/5500rpm(330/5700)
最大トルク 59.1kgm/3750rpm(50/3900)
0〜100km/h加速 5.4s
最高速度 250km/h(リミッター作動)

車両本体参考価格 1950万円(消費税抜き)



ガレージカレントでは、徹底的な整備とアフターサポートにより、お客様へ安心と満足をお届けいたします。
ご購入後のメンテナンスも、弊社修理工場のカレントテックセンターにお任せ下さい!


☆初めての輸入車、旧車をお考えの方にも!☆
初めての輸入車でも、日常の足として気軽にお乗りいただけます!
弊社にて、納車整備をして安心の一台をご納車させていただきます。
ご購入後のメンテナンスも、ショールーム近くのテックセンターにてご利用いただけます。
どうせ乗るなら、憧れの一台を手に入れてください。

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