2020-05-16

二台のポルシェType991。マニュアルか、それともPDK（デュアルクラッチ）か。美しい人生の迷い道くねくね

コラム

「おはよう、フェルプス君」というとスパイ大作戦ですが、あのテレビドラマの原題は「ミッション・インポッシブル」でした。って、古い話です。1966年に始まったそうで、ちょうどぼくと同い年……。

スポーツカーにATなんて。昔はそうでしたよね

これを下敷きにした映画「ミッション・インポッシブル」が公開されたのが1996年。当時世間には、その五年前にできたオートマチック限定免許の若者が増えていたのですが、彼らを「ミッション・インポッシブル」と呼んでからかったのもいまでは懐かしく美しい（のかな？）思い出ですね。

たぶん1980年代くらいまで、スポーツカー好きの人たちは当然マニュアル・トランスミッションのクルマを選んでいました。
「オートマチックのスポーツカー？　そんなの邪道、ダサダサっしょ」
っていうのがごく一般的な反応だったと思います。

実際、マニュアルのシフト操作は「クルマを操っている」という実感がありました。クラッチを繋ぐ一瞬、足先に感じる「何か回転しているものを押しつけているな」という感触だったり、ギヤをシフトするたびに表情を変えるエンジンの面白さだったり、マニュアル・トランスミッションならではの趣みたいなのが感じられました。皆さんそうじゃないですか？

さらにそれをスムーズに運転するには「ちょっとした熟練を要する」というところがまた、楽しかったように思うんですよね。
「オートマチックなんてあーた、誰が乗ってもスムーズに走っておもしろくもなんともないでしょ」っていうクルマ好きだけではなくて、ごく普通のおばちゃんでも「なんや左足が暇で落ち着かへんわぁ」なんて言ってましたし。

ちょっとざわつくティプトロニックの登場

そんな中、いま思うとちょっと風向きが変わってきたのが、ポルシェ911(type964)のティプトロニックが登場した辺りだったように思います。

「ティプトロニック？　なにそれなんか凄そう。ナビファイブみたいなもん？」

「こらっ、一緒にしたらバチ当たるで！」

なんて、周囲がちょっとざわついてたんですよね。実はティプトロニックはわりと普通のトルコン式ATに電気制御がついただけのもので、ナビファイブの方が中身としては攻めた奴だったんですが。

とにかく「ポルシェが採用したくらいだから、オートマチックもなかなかいいのかも知れない」なんて空気になったのは感じました。

そんなこんな言ってるうちに技術はどんどん進んで、いまやポルシェのPDK（デュアルクラッチ）なんてもう思いっきり賢くなってしまいました。もはや人間がヒール&トゥだなんだ言ってても太刀打ちできないというか、とにかく「速く走る」ことにかけてはマニュアル・トランスミッションでは歯が立たないでしょう。だいたい世界で一番運転が上手なF1レーサーの人たちでもいまはツーペダルのオートマチックを使ってるわけですから、こと「クラッチ」とか「変速」といった作業は圧倒的に賢く上手になってるんですよね。