アルピナ B7 ターボ

本体価格  ASK
  • 年式 1985年
  • 走行距離 8.3万km
  • 車検 無し
  • 修復歴 無し

納車前整備についての詳細はこちらから
3ヶ月3,000km保証付プランあり

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スタッフからのコメント

1985年 アルピナ B7ターボ/1 クーペ/ディーラー車/ニコル物/生産終了モデル/2オーナー/
車検20年12月/走行83,500km/左ハンドル/5速MT/
外装色:アルピンホワイト/内装色:ブラックファブリックレカロシート(アルピナステッチ)/
パワステ/パワーウインドウ/エアコン/ステレオ/サンルーフ/CDチェンジャー/
取説(ALPINA版もあり)/記録簿/整備明細13枚以上あり!/部品納品書多数/フルオリジナル/
修復歴あり(事故によるものではないのですが、修復歴ありとなります。詳しくは下記にて。)


ALPINAファン、そして6シリーズ(E24)ファンの皆様、お待たせいたしました!


「世界一美しいクーペ」 を超える唯一の存在・・・


希少なALPINA B7ターボのクーペ(E24型6シリーズ)ディーラー物のホワイトです。


635iの3430ccエンジンに、アルピナによりKKK製のターボK27が装着され、
最高出力330hp/5800rpm、最大トルク52kgm/2400rpm を発揮します。
4ドア版のB7ターボ/1との車重の差を補う為、吸気バルブのタイミングや、
インタークーラーの容量を3倍にすることで、なんと30hp、6kgmの出力アップを果たしています。


今、乗ってみても並みの車には、到底かなわないその加速とエキゾーストノートは、
誰もがその悪魔のような魅力の虜になってしまうことでしょう。


最高速度は264km/hオーバーを誇り、200km/hまでわずか19秒で到達するという性能は
まさに世界一美しく、かつ速いクーペ。


外装は、室内保管&こまめなポリマー加工によるメンテナンスにより、
それはそれは恐ろしいほどに美しく保たれております。
ウィンドウ周りのゴム類、メッキモール、もちろん塗装に至るまで、
正直これほどのコンディションを保ったB7は見たことありません!
査定時に電話越しに聞いた買取り担当の、『すごいキレイです!』の言葉は期待を裏切るどころか、
期待以上のものでした!


内装にも傷みはなく、ステアリングやオンボードコンピューター、
シフトノブなど気分を高揚させてくれるアイテムも当時のオリジナルのまま。
痛みやすいシートのパイピングも切れやスレなどありません。
よほど乗降時に気を使っていなければこんな状態は維持できません!
間違いないです(^^)


さらに、機関系のメンテナンスだってバッチリです。


定期的なオイル交換や消耗品、それからレンズ類などの細かな部分も
気になったらすぐに手を加えていらっしゃったようですね、前オーナー様は。


あとは、パッと目に留まったものだけでも近年でこんなにやってます。

ラジエーター交換、タペットパッキン交換、タイロッド交換、
ブレーキブースター交換、ブレーキローター&パッド交換、ダイナモブッシュ交換などなど


おかげで、コンディションは絶好調!
B7ターボ本来の速さと、サウンドから繰り出されるアルピナワールドを
思う存分ご堪能いただけます!!!


希少なB7ターボクーペ!当時非常に少数台しか生産されなかったうちの1台です。


新車時より大切にされてきたこの希少な一台。


ぜひ、大切にしていただける方へお譲りしたいと思います。


新車当時価格 1,670万円(ディーラー車)



☆修復歴に関してのご説明☆

恐らく、通常の査定においては修復歴としない可能性もあるくらいのものです。

ですが、弊社では査定協会の査定士により、正確に修復歴の判断を行っております。
これも、全てのお客様に安心してお車をご購入いただくための努力です(^^)


1.左リアクオーターパネル兼インサイドパネルのヘコミ&キズを鈑金修理。

→ クオーターパネルのヘコミ修理の際に、内側から叩いて鈑金、塗装。

この際に内側のタイヤハウス一部に塗装の飛びがあるため、
外部からの入力を内部から修復した因果関係が成り立ち、修復歴。

2.右リアインサイドパネル(バッテリー脇のステー)溶接修理跡

→ 非常に細いパネルの為、走行時のバッテリーの振動により溶接がハガレ。
そこを修理したことによる修復歴。


弊社でも自信を持ってオススメできる素晴らしい個体です!
詳しい状態は現車を見ながら、竹下、遠藤がご説明させていただきます。
(日本自動車査定協会 中古自動車査定士 査定士番号0038603482 0038633396)
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