DETAIL

1992年 メルセデスベンツ 300TE(S124)/ディーラー車/生産終了モデル/
車検:2020年11月/実走行142,000km/左ハンドル/4速AT/前期モデル/
外装色:ブルーブラック/内装色:ブラックレザー/
パワステ/パワーウインドウ/エアコン/エアバッグ(運転席)/ABS/
パワーシート(運転席、助手席)/電動調整ドアミラー(右)/
クルーズコントロール/サンルーフ（チルト付き）/フォグランプ(フロント、リア)/
15インチ純正アルミホイール(F:195/65R15 R:195/60R15)/純正デッキ/ETC/
取説/新車時保証書/記録簿13枚/整備明細14枚/純正BOOKケース/スペアキー/スペアタイヤ/

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本体価格は店頭納車における、12ヶ月点検費用、消費税を含めた金額です。
ご契約時には税金、登録費用、保険料など諸費用が別途必要となります。
また、保証付きプランなど追加費用が発生する場合がございます。
皆様にとって最適なご提案をさせていただけるよう尽力させていただきます。
ご不明な点がございましたら、販売スタッフまでご質問下さいませ。
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※第三者機関「AIS」による検査実施にて評価済み
(株式会社オートモビル・インスペクション・システム 車輌検査専門会社)
http://www.ais-inc.jp/

1992.12.17　ヤナセ整備工場　12,720km　横浜ナンバー
エンジンオイル交換/オイルフィルター交換/スパークプラグ交換/エアクリーナー清掃/アクセルケーブルブッシュ交換/タペットカバーガスケット交換/Fカバーカムシール交換/フィラーキャップシール交換/左フロントワイパーモーター交換/

1993.11.2 ヤナセ整備工場　22,493km　横浜ナンバー
エンジンオイル交換/エンジンオイルフィルター交換/タペットガスケット交換/ヘッドカバーシール交換/カムシール交換/フィラーキャップ交換/パワーステアリングベルト交換/ファンベルト交換/テンショナー交換/ダンパー交換/サーモスタッドハウジング交換/ヒーターパイプOリング交換/ラジエーターキャップ交換/ホイールナット締付/ジョイントディスク交換/スパークプラグ交換/バッテリー交換/ヘッドライト調整/エアクリーナーエレメント交換/ワイパーラバー交換/左フロントワイパーモーター交換/フロント左右ドア内張り交換/センターコンソールフロント右パワーウィンドウスイッチ交換/リコール実施/

1994.11.16　ヤナセ整備工場　31,361km　品川ナンバー
エンジンオイル交換/オイルフィルター交換/Fブレーキパッド交換/パッドセンサー交換/ATクーラーホース左右交換/スパークプラグ交換/バッテリー充電/冷却装置レベルセンサー交換/ブレーキフルード交換/

1996.11.20　ヤナセ整備工場　51,827km
エンジンオイル交換/エンジンオイルフィルター交換/ブレーキフルード交換/フロントブレーキパッド交換/ホイールナット締付/ライセンスバルブ交換/シフトロックワイヤ調整注油/エンジンマウント交換/パワーステアリングシングルベルト交換/スパークプラグ清掃/ディストリビューター清掃/バッテリーターミナル締付/エアクリーナー清掃/燃料装置リンク機構の注油/ステアリングギアボックス注油/エキゾストパイプ、マフラー締付/

2000.1.12　ヤナセ整備工場　73,942km
ブレーキパッド前後交換/ホイールナット締付/スパークプラグ清掃/ディストリビューター清掃/バッテリーターミナル締付/エアクリーナー交換/ラジエーターキャップ交換/エキゾストパイプ、マフラー締付/

2006.1.31　ヤナセ整備工場　100,568km
左内側タイロッドエンド交換/パワーステアリングリターンホース交換/ホイールナット締付/フロントジョイントディスク交換/ディストリビューター清掃/エアクリーナー清掃/フューエルポンプワッシャー交換/

2012.6.13　ヤナセ整備工場　124,042km　品川ナンバー
ブレーキキャリパ締付/フロントパッド交換/センサー交換/フロントディスクローター交換/

2014.11.25　一般整備工場　131,449km　品川ナンバー
ホイールナット締付/ハイフレア交換/

2016.11.25　一般整備工場　136,435km　品川ナンバー
フロントロアアームボールジョイント交換/タイロッド左右交換/ホイールナット締付/

2018.11.09　一般整備工場　140,807km
エンジンオイル交換/ホイールナット締付/フロントウォッシャーモーター交換/

これこそ、124というに相応しい一台と巡り合うことが出来ました。
124らしさがその身にすべて詰まっている魅力的な車輌でございます。
それは、良くも悪くもです。
いい点は、これだけの年数がたっているのにもかかわらず、とても美しい個体であることです。
これはぜひ一度、実際に見ていただかないとお判りいただきにくいかと思います。実際に見て触れていただきたいです。
前オーナー様は、平成5年からご所有になられていらっしゃいました。ほぼワンオーナーと言ってもいいほどです。
それだけ長い間、一途に愛し続けていただいたその結晶がこの300TEなのです。
ボディの状態、内装の状態、ウッドに至るまでたいへんきれいなのがこの車輌の魅力です。
やはりきれいな車の方が大切にできるというのは、皆さま共通ではないでしょうか！これは一見の価値ありです！
そしてしっかり整備をしてきていただいているというのもまたたいへん魅力的なポイントです。
入庫して乗ってみて、すごくいい仕上がりなのです。驚きました。これも実際に見ていただくのが一番いいですね。
悪い点というのは、28年経過している車輌故劣化はあるということです。
しっかり整備をされている車輌も必ず、経年劣化やへたりというものはあって当然のことです。
新車時の方が、足回りはバリっとしていて、ブレーキのタッチも良くて、アクセルも軽かったでしょう。
しかし、一般的な車輌であればこれらはただのマイナスポイントでしかありません。
28年の時を経てなお、まだまだ走れますよと声が聞こえてきそうな300TEにおいてはまた別の話です。
それはボディの作りこみにあります。徹底され、高速でも安定して走ることが出来る様に作られた124のボディは30万キロもあたりまえに走り切る前提で作られているのです。
足回りについては、ショックやブッシュを交換してしまえばドンドン交換部品を変えた効果を実感できます。
そして次に手を出すのは、アクセルやブレーキ。
足が定まれば、より変化を実感しやすくなるからです。
勘違いしないでいただきたいのは、今すぐ交換が必要ということではないということ。
先に申し上げてしまいますが、ショックは現状でお納めさせていただくつもりです。
クルマと一緒に歳をとって、悪くなれば病院に連れて行ってあげる。
まさに家族の様に同じ時を過ごせる素晴らしい車であり、今から引き継ぎたいという方にとってはこの上ない個体なのです。
ちなみに、前オーナー様は乗る機会の減少のためにお手放しをご決断されました。
25年の時を共に過ごした相棒とのお別れというのは、まさに苦渋の選択であったでしょう。
それでもなお、家で置物になってしまう家族は見ていられなかったのでしょう。
これだけの愛情をもって大切に乗っていただいていた車輌です。私たちも大切に乗っていただける方に引き継いでいただきたいです。
他の124を見てから見に来ていただければその素晴らしさはより一層お分かりいただけることでしょう。
胸を張っていい車と申し上げられる一台でございます。
最後になりますが、修復歴についてご説明をさせていただきます。
当車輌の修復歴は、フロントのクロスメンバーの変形によるものでございます。
124はフレームの構造上、バンパーをこするような接触だけでもクロスメンバー先の変形を起こしてしまう可能性がございます。
詳細については、ご来店の際にスタッフからご説明させていただきます。
足回りには到底影響の出るものではございません。
まっすぐ走らない、グラグラする、ブルブルするなどということはございません。
一人のオーナー様が愛し続けた歴史の一部とご理解いただけたらよいかと思います。
まるで生き物のような、相棒・家族・友そんな関係を築ける魅力的な300TEでございます。

M103 水冷直列6気筒 SOHC 2960ccエンジン
最高出力 185ps/5700rpm
最大トルク 26.5kgm/4400rpm

新車時ディーラー車輌本体価格 803万円(税別)

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