グランスポーツ　クラッチ残量90％以上　整備記録多数　天張り張替済み | マセラティクーペ

ご来店されるお客様へお知らせです。
新型コロナウイルス拡大防止の観点から完全予約制とさせていただきます。
当社にお越しいただく皆様に安全・安心のうえご来店いただくためでございますのでご協力くださいませ。
ご来店を心よりお待ちいたしております。


2005年 マセラティ グランスポーツ/ディーラー車/生産終了モデル/
車検2年付き/実走行21,000km/左ハンドル/6速AT(パドルシフト)/
外装色:ブラックメタリック/内装色:ブラックハーフレザー/
パワステ/パワーウィンドウ/オートエアコン/エアバッグ(運転席、助手席、サイド)/
ABS/EBD/ASR/MSR/フルパワーシート(フロント、リア)/
19インチ純正アルミホイール(F:235/35R19 R:265/3R19)/パドルシフト/パークセンサー/
スポーツモード/シートヒーター（フロント）/フォグライト（フロント、リア）/
カロッツェリア製サイバーナビ(AVIC-VH99)/バックカメラ/ETC/
取説/記録簿8枚/エアポンプ/純正工具/無事故/
―――――――――――――――――――――――――――――――――
本体価格は店頭納車における、12ヶ月点検費用、消費税を含めた金額です。
ご契約時には税金、登録費用、保険料など諸費用が別途必要となります。
また、保証付きプランなど追加費用が発生する場合がございます。
皆様にとって最適なご提案をさせていただけるよう尽力させていただきます。
ご不明な点がございましたら、販売スタッフまでご質問下さいませ。
―――――――――――――――――――――――――――――――――
※第三者機関「AIS」による検査実施にて評価済み
(株式会社オートモビル・インスペクション・システム 車両検査専門会社)
http://www.ais-inc.jp/

2008.5.13 5,957km コーンズ整備工場 岐阜ナンバー
エンジンオイル交換/オイルフィルター交換/ブレーキフルード交換/ドレンガスケット交換/

2009.5.21 7,066km コーンズ整備工場 岐阜ナンバー
点検/

2010.4.26 7,877km コーンズ整備工場 岐阜ナンバー
エンジンオイル交換/オイルフィルター交換/クーラント交換/ブレーキフルード交換/ハイフレア交換/リモコンキーバッテリー交換/リアタイヤ交換/ミッションオイル交換/

2011.5.16 9,304km コーンズ整備工場 岐阜ナンバー
点検/

2012.4.20 10,226km コーンズ整備工場 岐阜ナンバー
エンジンオイル交換/オイルフィルター交換/クーラント交換/ブレーキフルード交換/ミッションオイル交換/パワーステアリングオイル交換/エアクリーナー交換/エアコンフィルター交換/リモコンキーバッテリー交換/メインバッテリー交換/

2013.5.10 輸入車専門整備工場 岐阜ナンバー
エンジンオイル交換/オイルフィルター交換/タイヤ交換/

2014.4.24 12,628km 輸入車専門整備工場 岐阜ナンバー
点検/

2018.7.26 20,853km 一般整備工場 富山ナンバー
点検/

マセラティが生み出した生粋のスポーツカー、グランスポーツ。
ベースとなるクーペがリリースされたころは大きく取りざたされることもなかったのですが、
このグランスポーツはF430と基本コンポーネントを共有するエンジンを持つことで一躍人気者となりました。
このエンジンの最大の特徴は、官能的なサウンドや低速トルクや高回転の気持ち良さもさることながら、
やはり気になるメンテナンス面での強みがあることでございます。
それまでの車両で用いられていたタイミングベルト。
これはエンジンの動きをベルト駆動で連動させるということなのですが、
いかんせんゴム製のベルトでございますので熱に弱く、オイルに弱く、耐久面で難がありました。
これが切れてしまうとエンジンの動きがばらばらになり、オーバーホールが必要となる大ごとになってしまいます。
そこで対策されたのがタイミングチェーンの採用です。
金属製のチェーンを用いることで耐久性を飛躍させ、メンテナンスの不安を解消してくれました。
あの高級カーメーカーマセラティが、フェラーリエンジンを積み、しかも耐久性が上がった。
それはそれは魅力的なことでございました。
当時イタリア車好きのユーザーの視線はグランスポーツ一点に集まっておりました。
それくらい衝撃的な車でございます。

フェラーリでいうところのセミATをカンビオコルサと呼び売りに出します。
いずれも言い換えれば、シングルクラッチのATです。
オートモードでは決して利口とは言えない変速ですが、マニュアルモードであれば別です。
独特の発進をした後はドライバーの意のままに変速をしていきます。
秀逸なのはシフトダウン時のブリッピング（回転数を合わせる動作）を
ドライバーがアクセルを煽って行うことができ、さらによって変速スピードを上げることができるのです。
こういう演出は運転が好きな人間にとってはたまったもんではありません。
これはグランスポーツだからの機能であり、クーペには実装されておりませんでした。
このカンビオコルサにはクラッチがついておりよくそれの摩耗度を気にされるお客様がいらっしゃいます。
そのため、調べました。
つなぐたびに数値が変わるまだまだ未完成のコンピュータですが、参考までに。
概ね90％以上の残量と表示を確認しております。
これはありがたいことでございます。
イタリア車好きなら一度は経験しておきたい魅力の一台でございます。
マセラティらしい籠ったV8サウンドとともに刺激的な走りをお楽しみくださいませ。


V型8気筒DOHC32バルブ 4244ccエンジン
最高出力 401ps/7000rpm
最大トルク 46.0kgm/4500rpm

新車時参考価格 13,965,000円

グーネット、カーセンサー、クルマ選び.com、ヤフオク、価格ドットコムにて情報は同時公開中
YouTube（ユーチューブ）、Twitter（ツイッター）、Instagram（インスタグラム）、Facebook（フェイスブック）、にて情報配信中

YouTube
https://www.youtube.com/channel/UCAKxlwK-4pHmINmUFbHlMbg?view_as=subscriber

Instagram
https://www.instagram.com/garagecurrent/?hl=ja

Facebook
https://www.facebook.com/GarageCurrent/

Twitter（ツイッター）
https://twitter.com/garagecurrent

Copyright(c) CURRENT MOTOR Corporation ALL RIGHTS RESERVED.