こんにちは。
ガレージカレントの栗田です。
先日修理をさせていただいた964のディマースイッチについてご紹介させていただきます。
そもそも一般的にディマースイッチというと調光のつまみのことを指す気がするのですが、
この964の場合はこのコラムのレバーたちの根元を指す用でございます。
部品屋さんとのやり取りでディマースイッチと言われ、
「？？？」という感じになりました。。。まだまだ修行が足りません。皆様もお気を付けくださいませ。
というわけで、ステアリングを外してディマースイッチの確認をしていきます。
外すとこのような部品になります。
左下にはオンボードコンピュータのレバーがついていたのですが、画像はもう外した後の状態です。
ところで、今回の症状はというと走行中にハイビームになってしまう症状が発生したため改善という目的でした。
原因は矢印の方向にレバーが触れてしまってハイビームになってしまうという症状でございました。
この手の古いクルマであれば、基本開けて直してしまえばいいのですが今回は違いました。
ネジなどが無く、完全に開けたらアウトだなという感じを醸し出す筐体。
手を出したところで痛い目を見ることが明白でございましたので、
大人しく部品交換とさせていただきました。
実はこの症状は、930と964でよく見受けられます。
交換すると、ウインカーのフィーリングが圧倒的に変わります。
カチッと渋ささえ感じられる節度感は、新品部品に変えたなときっとご満足いただけることでしょう。
よくある症状なだけにオーナー様はぜひ気を付けてみてください。
夜は運転しないよ！という方もいらっしゃいますので気づいてないこともあるかも！？
周りの車はポルシェにパッシングなんてされたら道譲っちゃいますからね(;^ω^)
思いやり運転の一環として、次に乗っていただくときは気にしてみてくださいませ٩( ”ω” )و
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こんにちは。
ガレージカレントの又賀です。
先日、海外に住んでいる従妹からお土産でお酒をもらいました。
どの文字も読めずなんのお酒かわからなかったのですが
調べてみるどうやらテキーラのようです。
テキーラはあまり飲んだことがないので美味しい飲み方がわからないのですが
ひとまずはストレートで飲んでみようと思います。
皆様のおすすめの飲み方はなんでしょうか。
おすすめがありましたらぜひ教えてください！
さて、過去にご納車させていただいた964の整備を行わせていただきました。
今回はウィンカーレバーの調子が悪くライトをつけると常時ハイビームになってしまうという症状が発生しておりました。
そこで今回はステアリングコラムスイッチの交換を行わせていただきました。
この部品は現品修理ができないため、本国より取り寄せて交換です。
交換後はウィンカーの動作もばっちりでハイビームになってしまう症状も見られなくなりました。
また、ウィンカーを出す際にレバーを上下に動作させると思うのですが
その時のフィーリングもカチッカチッと非常に気持ちがよくなりました！
このフィーリングの良さにはN様もご満足いただけることと存じます。
N様、ご納車までもう少々お待ちくださいませ。
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こんにちは。
ガレージカレントの栗田です。
この乾燥する時季。リップクリームが手放せない私です。
その中でもきっと愛用率が高いであろう、メンソレータムのものを私は使っております。
リップクリームは意外と使い切ること少なくないでしょうか。
私の経験上、紛失、ポケットで溶けてしまう、少し残して乾燥の季節が終わる。
色々な理由から1シーズン1個ということを達成できていないなと、昨晩寝る前になぜか気が付きました。
そして今年こそは、無くさずに達成することが出来そうでございます。
意外と使い切ることの少ないリップクリーム。
皆様は、うまく使うことが出来ていますでしょうか。( *´艸｀)
今度ご商談の予定が入りそうな280SL。
この手の車両に手を出すのであれば絶対に確認をしておかなければいけないソフトトップのコンディション。
お時間を頂かなくても済むように、今のうちにソフトトップスタイルへ！
※ハードトップスタンドは付属しません。
この車両が見やすいようにテーブルもスタンバイOKです。
チョコレートのようなかわいらしい茶色がとても魅力的です。
さらに幌の状態もすばらしいこと！
破れなどなく、突然の降雨にも活躍してくれることでしょう！
スクリーンも非常に綺麗です。
ここまで近寄って撮影してもクリアに見えます。
交換済みのスクリーンはやはりいいですね！
黄ばんだり曇ったりと見えずらい個体が多いですが、
これだけきれいであれば安心して走行をしていただくことが出来ます！
ちなみに、セールスポイントを申しますと。
エンジンコンプレッションは抜群！いずれも測定12kg/㎠以上です。
※標準の推奨値10-12kg/㎠とされているため標準以上という認識でOKです。
また、ブレーキも4輪オーバーホール済みです。
古いクルマですから、最も大事な「止まる」もばっちりです。
実際にご覧いただきさらに気に入っていただけたら最高！と楽しみにしておりますm(__)m
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こんにちは。
ガレージカレントの又賀です。
先日自分の愛車のフロントバンパーとフェンダーを購入しました。
到着した箱が思いのほか大きく積むことができるか不安でしたが
椅子を倒しなんとか積むことができました。
助手席までフルバケットシートに交換していたら積むことができなかったので危なかったです。
後日板金屋さんへ持ち込み交換予定です！
さて、先日より公開している996GT3はすでにご覧いただけましたでしょうか。
当車両はエナペタル製のサスペンションへと交換が行われているのですが
実際に見てみると見た目は純正そのものです。
スプリング等は純正そのままにショックアブソーバーを変更しているようです。
この変更を行う一番のメリットはやはり減衰調整ができることでしょう！
現在の乗り味はは純正とほとんど変わらないような設定になっていますが
お好みに合わせて変更が可能でございます。
この変更可能は範囲はなんと12段階！
様々な方の走りに合わせた設定が可能です。
状態のよい限定生産されたこのGT3を手に入れられるのは今です！
引き続きたくさんのお問い合わせお待ちしております。
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こんにちは。
ガレージカレントの栗田です。
幼稚園の頃、というか私が生まれる前から両親が通っている洋食屋さんがあります。
何故か無性に食べたいなと思ってしまい仕事終わりに両親抜きで入店したところ
私のことを覚えていてくれているといううれしい出来事がありました( *´艸｀)
恐らく7-8年ぶりという感じです。
奇遇なことに、その1時間前に両親もそのお店にいたとのことでした。
そんなことを話しつつ昔から変わらず注文しているのがこのメニューです。
チーズハンバーグとたらこスパゲティとコーン。
下にはライスが隠れており、このソースが昔から変わらず好みの一品でございます。好きなものしか入っていません。
懐かしい味というのは本当にいいものでございます。
雑誌に出ている有名なお店もいいですが、地元の名店というのもまた重要な存在でございます！
さて、年明けからお預かりをさせていただいているカレラ2が整備が終わりもどってきました。
今回のご依頼内容はクラッチペダルが戻ってこないとのこと。
具体的には、クラッチペダルが半分までしか戻ってこず、その瞬間は踏みなおしてもギアが入りづらい。ということでした。
つま先で引き上げることで正しい位置まで戻るそうです。
これでは安心して乗っていただけないので、年明け早々お預かりいたしました。
今回は症状や状況から油圧系の整備をさせていただくこととなりました。
万全を期すために、クラッチレリーズとマスターシリンダーを交換して完成です。
これをやるだけでクラッチペダルの操作が引っ掛かりもなく非常にスムーズになります！
あとはテストをしてお納めです。
それにしてもこのフィーリングはたまりませんね( *´艸｀)きっとH様にも喜んでいただけることでしょう！
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