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ご来店されるお客様へお知らせです。
新型コロナウイルス拡大防止の観点から完全予約制とさせていただきます。
当社にお越しいただく皆様に安全・安心のうえご来店いただくためでございますのでご協力くださいませ。
ご来店を心よりお待ちいたしております。

1992年 メルセデスベンツ 500E(W124)/2オーナー/生産終了モデル/ディーラー車/
車検：2021年4月/走行148,000km/左ハンドル/4速AT/
外装色:ブリリアントシルバー(744)/内装色:ブラックレザー/ウォールナットウッドパネル/
パワステ/パワーウインドウ/エアコン/ABS/ASR/エアバッグ(運転席、助手席)/
メモリー付パワーシート(運転席、助手席)/シートヒーター(運転席、助手席)/
電動調整ステアリング/電動調整ドアミラー(右)/サンルーフ/クルーズコントロール/
純正アルミホイール(225/55R16)/
取説/記録簿23枚/整備明細15枚/純正BOOKケース/スペアタイヤ/無事故/

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本体価格は店頭納車における、法定点検費用、消費税を含めた金額です。
ご契約時には税金、登録費用、保険料など諸費用が別途必要となります。
皆様にとって最適なご提案をさせていただいております。
詳しくは販売スタッフまでご質問下さいませ。
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※第三者機関「AIS」による検査実施にて評価済み
(株式会社オートモビル・インスペクション・システム 車輌検査専門会社)
http://www.ais-inc.jp/

1993.9.14　22,162km　メルセデス・ベンツ整備工場　品川ナンバー
エンジンオイル交換/エンジンオイルフィルター交換/

1994.3.28　27,045km　メルセデス・ベンツ整備工場　品川ナンバー
エンジンオイル交換/エンジンオイルフィルター交換/

1994.9.9　29,611km　メルセデス・ベンツ整備工場　品川ナンバー
エンジンオイル交換/エンジンオイルフィルター交換/

1995.3.28　35,139km　メルセデス・ベンツ整備工場　品川ナンバー
クーラント交換/ファンベルト交換/エンジンオイル交換/ミッションオイル交換/パワーステアリングベルト交換/ブレーキフルード交換/

1996.3.29　43,743km　メルセデス・ベンツ整備工場　品川ナンバー
ホイールナット締め付け/

1997.3.24　51,650km　メルセデス・ベンツ整備工場　品川ナンバー
スパークプラグ交換/ミッションオイル交換/ブレーキフルード交換/バッテリー交換/クーラント交換/ワイパー交換/

1998.3.5　59,769km　メルセデス・ベンツ整備工場　品川ナンバー
ワイパーブレードリップ交換/

1999.3.9　73.296km　メルセデス・ベンツ整備工場　品川ナンバー
クーラント交換/ブレーキフルード交換/スパークプラグ交換/フロントブレーキディスク交換/ブレーキパッド交換/ミッションオイル交換/ワイパー交換/

2001.3.28　81,719km　メルセデス・ベンツ整備工場　品川ナンバー
ホイールナット締め付け/

2001.6.27　82,516km　メルセデス・ベンツ整備工場　品川ナンバー
エアエレメント清掃/タイヤ空気圧調整/ホイールナット締め付け/

2002.7.19　87,340km　メルセデス・ベンツ整備工場　品川ナンバー
ミッションオイル交換/ATFフィルター交換クーラント交換/バッテリー交換/

2003.6.17　88,975km　メルセデス・ベンツ整備工場　品川ナンバー
クーラント交換/ブレーキフルード交換/ワイパーラバー交換/スパークプラグ交換/フロントブレーキパッド交換/エンジンオイルフィルター交換/クーラント交換/フューエルフィルター交換/

2005.6.16　94,179km　メルセデス・ベンツ整備工場　品川ナンバー
クーラント交換/ブレーキフルード交換/ワイパーブレード交換/ヘッドライト用ウォッシャポンプ交換/ブレーキマスターシリンダー交換/前後ブレーキホース交換/前後ブレーキキャリパオーバーホール/A/T側コンパニ交換/

2007.7.30　99,310km　メルセデス・ベンツ整備工場　品川ナンバー
エンジンオイル交換/ステアリングロッド、アーム類交換/エキゾーストマニホールド交換/ブレーキフルード交換/

2008.8.9　102,379km　メルセデス・ベンツ整備工場　品川ナンバー
エンジンオイル交換/エンジンオイルフィルター交換/ワイパー交換/Fポンプチェックバルブ交換/

2009.6.17　104,596km　メルセデス・ベンツ整備工場　品川ナンバー
パーキングブレーキシューASSY交換/パーキングケーブルリア交換/ヒーターバルブ交換/

2009.7.31　105,006km　メルセデス・ベンツ整備工場　品川ナンバー
エンジンオイル交換/エンジンオイルフィルター交換/クーラント交換/ブレーキフルード交換/ワイパーブレード交換/リヤシフトリンケージブッシュ交換/ラジエーター交換/ファンベルト交換/

2011.8.3　109,059km　メルセデス・ベンツ整備工場　品川ナンバー
エンジンオイル交換/エンジンオイルフィルター交換/ブレーキフルード交換/ウィンドウウォッシャポンプ交換/タイヤローテーション/

2012.7.11　110,160km　輸入車専門整備工場　群馬ナンバー
エンジンオイル交換/エンジンオイルフィルター交換/リアショック交換/ミッションオイル交換/オートマチックトランスミッション修理/

2015.7.30　111,166km　メルセデス・ベンツ整備工場　群馬ナンバー　
クーラント交換/ブレーキフルード交換/デフオイル交換/ステアリングダンパー交換/

2015.8.5　118,369km　メルセデス・ベンツ専門整備工場　とちぎナンバー
エンジンオイル交換/エンジンオイルフィルター交換/クーラント交換/ブレーキフルード交換/左右フェンダーマーカー交換/デフオイル交換/

2017.7.11　123,724km　メルセデス・ベンツ整備工場　足立ナンバー
エンジンオイル交換/エンジンオイルフィルター交換/クーラント交換/ブレーキフルード交換/

2020.1.16 142,300km カレントテックセンター　杉並ナンバー
エンジンオイル交換/オイルフィルター交換/バッテリー交換/シフトリンクブッシュ交換/

メルセデスにおいて最善か無かと言われた時代の名車といえばやはりW124でしょう。
その作り込みのすばらしさは他を圧倒し、30年が経過する今でも色褪せることなく根強い人気を誇ります。
そのW124の頂点にして異質の存在を誇るのがこの500Eでございます。
俗にいうところの「ポルシェライン」
読んで字のごとく、当時不況からポルシェは売れ行きが芳しくはありませんでした。
製造ラインを空けるわけには行きませんでしたので、メルセデスの500Eを製造することとなりました。
これは非常に有名ななしなのですが、実際に何年までそのラインを使っていたのかは定かではありません。
ただ言われていることは、1992年モデルは皆揃ってポルシェラインと呼びます。そういうことなのだと思います。
正確な文献や発表があったわけではありませんので、難しいところなのですが面白い話です。
500Eだけは特別で通常の直列エンジンのモデルでは問題ないのですが、
このクルマはV8のビッグエンジンが心臓部に納められております。
そのため、フロント部の強化と高速域でのコントロール性を求めてフロントセクションにはR129のパーツが用いられます。
そうしてアンバランスをなくし、調和のとれた完成された一台が完成するのです。

この車輌には非常に魅力的な特徴があります。
1つ目は、8リブベルトです。
エンジンの動力をオルタネーターやコンプレッサーに伝達するためのベルトです。
1993年以降は6リブになります。つまり1992年式だけの限定です。
リブというのは段差の数を表しています。
つまり段差二個分太いということです。
強大なパワーを受け止めるにはこれくらい太いベルトをかけておきたい！
そんなメルセデスのコストよりも質を追求した考えが伺えます。
2つ目は、「クローズドデッキ」を採用していることです。
これは正直なところかなりマニアックなお話です。
シリンダーブロックには冷却水が通る道（ウォータージャケット）というものがあります。
それがブロックの上面(接する部分)まで達しているかどうかという違いがございます。
1994年以降のいわゆる後期モデルE500と呼ばれる車輌はオープンデッキに変更されます。
簡単に申しますと、クローズドデッキの方がコストがかかる複雑な技術が必要です。
それと同時に肉抜きされた空間が少ないことでエンジン自体の強度の向上が実現されるのです。
特殊グレードの500E6.0の後期モデルE60AMGなどは、
エンジン強度を必要とすることから後期の車輌でもAMGすべでクローズドデッキを用いています。
聞く人が聞けば音すらも違うようです！
そのため、この500E（前期）・E500（後期）においては、逆転現象が発生しており
前期の500Eの方が人気が高く、市場価値も高いのです。ということは、、、リセールも期待ができそうでございます。

さて、当車輌は過去に販売させていただいた一台でございます。
たいへん気に入っていただけており乗っていただいておりましたが、
ご家庭の事情の変化からお手放しいただくこととなりました。
ずっと乗っていただくおつもりでいらっしゃいましたので直近でも整備をお任せていただいておりました。
タイヤは4本交換。ディストリビューターのキャップとローターも交換。
（デスビなんかはこのM119エンジンではウィークポイントですので、是非とも変えておきたい部分です！）
保管は日の当たらない場所で厳重に。休日はご趣味のゴルフのお供に。
奥様とお二人でよくお楽しみいただいておりました。
ご事情あってのお手放しでございますので、大切に乗ってくださる方へぜひとお戻しいただいております。
いつでも走り出せる一台でございます！
記録簿も圧倒的な枚数が現存しております。
これまでのオーナー様の思いとともにメルセデスの最強のクルマを感じで見てはいかがでしょうか。
ネオクラシックの時代を語るには絶対に経験しておきたい一台でございます。
コーポレートカラーのブリリアントシルバーで上品にお楽しみくださいませ。

M119 水冷V型8気筒 4976cc DOHCエンジン
最高出力 330ps/5700rpm
最大トルク 50kgm/3900rpm
0-100km/h加速 6.5s

新車時参考ディーラー価格 1550万円

ガレージカレントでは、他の販売店とは一線を画す、徹底的な整備とアフターサポートにより、
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