メルセデスベンツ SLクラス SL320(R129) 弊社販売車両

本体価格  ASK

スタッフからのコメント

1999年 メルセデスベンツ SL320(R129)/ディーラー車(ヤナセ物)/生産終了モデル/ユーザー様買取車両/
車検:30年1月/実走行25,400km/右ハンドル/5速AT/
外装色:バーンスタインレッド/内装色:サフランレザー/幌:ダークブラウン/ウォールナットウッドパネル/
パワステ/パワーウインドウ/エアコン/ABS/ESP/エアバッグ(運転席、助手席、サイド)/
メモリー付きパワーシート(運転席、助手席)/シートヒーター(運転席、助手席)/電動格納調整ドアミラー(左右)/
電動テレスコピックステアリング/ヘッドライトワイパー/リアガラス熱線/レインセンサー/
クルーズコントロール/電動ロールバー/純正17インチアルミホイール(245/45R17)/純正オーディオ/ETC/
取説/記録簿15枚(ヤナセ&サブディーラーで10枚)/純正BOOKケース/ヴィークルデータカード/スペアタイヤ/ジャッキ/三角表示板/純正工具/無事故/

記録簿15枚
H12.04.07 1,167km 一般整備工場 エンジンオイル/フィルター交換、ワイパーラバー交換、エアコンフィルター交換

H13.07.05 2,112km 一般整備工場 エンジンオイル/フィルター交換、ブレーキフルード交換、ワイパーラバー交換、エアコンフィルター交換

H13.11.08 2,319km 一般整備工場 エンジンオイル/フィルター交換、ワイパーラバー交換、エアコンフィルター交換

H15.10.28 5,396km 一般整備工場 エンジンオイル/ドレンガスケット交換、ブレーキフルード交換

H17.11.16 7,555km ヤナセ東京 エンジンオイル/フィルター交換、ブレーキフルード交換、ワイパーブレード交換、ハイフレア交換

H18.08.07 7,675km ヤナセ東京 エンジンオイル交換、フロントワイパーブレード交換、ラジエータキャップ交換

H19.11.26 7,731km ヤナセ東京 ブレーキフルード交換、フューエルホース/ホースバンド交換、ワイパーブレード交換、フードインシュレーター交換、エバポレーターセンサー交換、バルブ交換、バッテリカバー取付ノブ交換

H21.12.08 11,255km ヤナセ東京 エンジンオイル/フィルター交換、ブレーキフルード交換、ワイパーブレード交換、A/Tシフトグロメット交換、エンジンクランクポジションセンサー交換、左触媒ASSY交換

H23.08.25 15,839km ヤナセ東京 エンジンオイル/フィルター交換、ワイパーブレード交換、エアフィルター交換、バッテリー交換

H23.12.09 16,510km ヤナセ東京 ブレーキフルード交換、バッテリー充電

H25.05.17 18,681km 一般整備工場 エンジンオイル/フィルター交換、エアフィルター交換、エアコンフィルター交換、ワイパーブレード交換、ドライブベルト交換、バッテリー交換

H26.01.16 22,256km カレントテックセンター エンジンオイル/フィルター交換、ATF/フィルター/オイルパンカスケット/ドレーンワッシャー交換、リアロワボールジョイント交換、ヘッドカバーガスケット交換、ブローバイホース交換、エンジンドレンガスケット交換、バッテリー交換

H27.02.11 22,482km カレントテックセンター エンジンオイル/フィルター交換、ブレーキフルード/フロントブレーキホース交換、エアコンフィルター交換、バッテリー交換

H27.04.25 22,526km カレントテックセンター エンジンオイル/フィルター交換、ブレーキフルード/フロントブレーキホース交換、バッテリー交換、エアコンフィルター交換、ロールバースイッチ交換、ソフトトップマイクロスイッチ/ハイドロオイル/シリンダー/ポンプ交換

H28.02.04 23,684km カレントテックセンター エンジンオイル/フィルター交換、ブレーキフルード交換、バッテリー交換、左右キャタライザー修理、ハイマウント配線修理

触媒交換済み
ソフトトップハイドロポンプ、シリンダー、マイクロスイッチなど交換済み


メルセデスベンツの数あるラインナップの中でも不動の地位を築いているのが、
優雅さ、豪華さ、そして品の良さで群を抜くSLでしょう。

SLの歴史の中でもR107に続く、4台目となるのがこのR129型SLです。
1989年に500SLがリリースされスタートしたR129は、最終の2001年までの約12年間に渡り
メルセデスの2ドアオープンのトップとして君臨していたのです。
当初は、正規輸入されていたのはV8エンジン、V12エンジンがラインアップされていましたが、
1994年から6気筒のSL320が投入されました。
本国では、当初から124でもおなじみのM103エンジンやM104エンジンの300SLが存在していました。
日本に導入されていたSL320は、1998年に直6のM104からV6のM112へ変更されこれが最後のMCになりました。
当個体は、1999年モデルで、V型6気筒エンジンを搭載した後期型です。
後期のSL320は台数も少なく、市場でも珍重されています。
中でも、右ハンドルのモデルは希少で、極上車をお探しのフリークもまだまだ多いようです。

さて、当個体は、弊社にて2度販売させていただいている個体です。
前回のご納車は約2年前。
当時、ご納車に当たり触媒の交換や、ソフトトップのハイドロポンプ、シリンダー、マイクロスイッチなども
手を入れて、万全の状態でお納めいたしております。
オーナー様は大変車がお好きで、複数台所有されている趣味のお車を、2年程度で順番に入れ替えておられます。
今回は、入れ替えの順番が来たので、また弊社にお戻しいただいた次第です。

ご納車させていただいた当時と、変わったのは走行距離が約3000km増えたこと位でしょうか。
完全地下ガレージ保管で、ボディーコーティングも実施されているため、
メッキの焼けや、車内の焼けも見られず、驚くばかりのコンディションを維持しています。

しかも、近年、軒並み評価の上がっているネオクラシックモデルの中でも、R129も御多分に漏れず、
しっかりとその評価価値を上げてきております。
今後まだまだ、その評価は上がりそうな雰囲気もあります。
資産と趣味の両立をするなら、まだまだお手頃価格なR129は、今がおすすめです!
ちなみに、資産としての価値を狙うなら、低走行、無事故、極上コンディションであることが条件ですね。
ネオクラシックの、機械的な素晴らしいつくりの良さを体感できる最後のSL、R129を
極上なコンディションで楽しむなら、もうこの一台しかないでしょう!
さあ、憧れのメルセデスSLを、希少なカラーコンビネーションで手にするまたとないチャンスですよ。

車両情報・基本情報

基本情報
バーンスタインレッド 乗車定員 2名
排気量 3200cc 修復歴 無し
駆動方式 2WD エンジン種別 ガソリン
ドア数 2 ハンドル
ミッション AT ボディタイプ オープン
正規輸入車 並行車
ワンオーナー - 整備記録簿
カーナビ TV
エアバック 運転席/ カーオーディオ

装備

  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • ABS
  • エアコン
  • クーラー
  • 革シート
  • 電動シート
  • シートヒーター
  • アルミホイール
  • キーレス
  • ETC
  • サンルーフ
  • HID
  • ローダウン
  • 盗難防止装置
  • 横滑り防止装置

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