DETAIL

1986年 ポルシェ911カレラ(930)/ディーラー車(ミツワ物)/生産終了モデル/実走行:120,300km/
車検23年6月/左ハンドル/ポルシェシンクロ5速MT/多数整備実施済み/
外装色:ガーズレッド/内装色:ブラックコンビシート/
パワーウィンドウ/クーラー/6WAYパワーシート(運転席)/16インチ純正アロイホイール/ETC/
電動調整ドアミラー(左右)/オーディオ/ビルシュタインショック/RUFマフラー/
取説/記録簿21枚(内12枚ディーラーにて実施)/生涯整備記録簿/整備明細多数あり/
純正工具/エアポンプ/スペアタイヤ/スペアキー/軽微な修復歴有り(詳細は下記)/
※ネオクラシックセレクション保証付き!
※第三者機関「AIS」(株式会社オートモビル・インスペクション・システム 車輌検査専門会社)による検査実施にて評価済み
http://www.ais-inc.jp/

☆近年の主な整備内容
H18/3 114,219km ポルシェ リコンディショニング・サービス
H20/2 116,833km クラッチOH済み
H20/6 117,106km ミッションOH済み
※他、多数整備あり

乗って楽しい930カレラ、状態の良い個体が入庫いたしました!
前オーナー様により大切にメンテナンスをされてきたこちらの個体、
年式、距離を全く感じさせない素晴らしい状態を維持しております。

実は私、この車に惚れました!!!
12万km走っているし、修復歴ありだし、スペック上はあまり魅力的な車ではないのは事実です。
でも乗ったらこれがまた気持ち良いんです。
マフラーのサウンドもしかり、エンジンのレスポンスも良いし、ミッションもしっかりしてます。
ポルシェシンクロっていうところがまたいかしてます。
930カレラをご検討中の方、こいつを見て乗ったら即決すると思いますね。
私なら、これに乗れる環境あればすぐに買います、ほんとに。

外装は、ビッカビカのガーズレッド。
まさに歴代オーナー様の愛情色。
赤にありがちな退色なども皆無です。
そう、きれいな赤はとてもカッコ良いのです!
こいつが目の前を駆け抜けて行ったら、絶対「あれ、かっこいいなぁ。」って声出ますよ♪
飛び石程度の細かいもの以外は、傷らしいものは見当たりませんし、
アロイホイールもビカッと黒光りしてます。
ホイールも白っちゃけてると車のイメージが一気にダウンしてしまいますから、これ重要。
もう今回は惚れ込んでますから誉めまくりますよ。
ほんとにいいですからこの車は。

内装は、コンビネーションレザーのブラック。
やっぱりポルシェって言ったらこのインテリアですよ。
男の仕事場って感じの雰囲気満点の計器類に囲まれたら、
予定も気にせずにドライブに行ってしまうことでしょう。
大切にされてきた車輌ですから、タバコの臭いはもちろん、芳香剤や気になる臭いは一切なし。
汚れや傷みもほとんど感じられない状態ですから、どなたがご覧になられても、
「おっ、キレイだね!」と驚いていただけるのではないでしょうか(^^)
レザーではなくて、センター部分がポルシェロゴのクロス生地ってところがポイントです。
これがまたいい雰囲気出してるんですよね。
うーん、最高!

機関系は、絶好調でございます。
記録簿や整備明細の束をご覧いただければ、乗らなくてもご理解いただけそうなほど。
とにかく、距離なんて関係ない!コンディションの良い車を探していると言うあなたにお勧めしたい!
エンジンオイル、ミッションオイルをはじめ、各種油脂類などを早め早めに交換整備をされており、
歴代オーナー様の愛情の賜物としか言いようがない一台でしょう。
これ買って、「ああ、失敗した〜」とはならないですよ、きっと。
もちろん、ご納車前には改めて納車整備を施し、誰もがうらやむ素敵な一台をお届けします。
これ買える方は幸せだろうなあ。
NAならではの低回転でのトルクは必要十分です。
毎日の通勤からドライブまでしっかりお楽しみください。

ガレージカレントでは、他の販売店とは一線を画す、徹底的な整備とアフターサポートにより、
お客様へ安心と満足、そして優越感をお届けいたしております。

ポルシェ初めて、輸入車初めてのお客様にも安心してお乗りいただけるように、
ご納車後のサービスもカレントテックセンターにて充実の対応です!
代車のご用意や積載車での引上げ、車検、定期点検、オイル交換、ワイパー交換、タイヤ交換、
鈑金、塗装、事故修理、エアロパーツ、マフラー製作、レザーカスタマイズなどなど
車に関することはガレージカレントとカレントテックセンターですべてOK。
お客様のカーライフを全力でサポートいたします!

空冷水平対向6気筒 SOHC 3164ccエンジン
最高出力 225ps/5900rpm
最大トルク 27.3kgm/4800rpm
エンジン最高回転数 6500rpm
圧縮比 9.5:1

ポルシェ911と言えば930だ!という方、お待ちしております!

※修復歴について
当車輌は、フロントエンドパネル(トランクの前側の部分のパネル)交換歴がございます。
衝撃は非常に軽微なものと予想され、フレームには影響はないようです。
実際に、テスト走行を一般道、高速道含めて数十kmに渡り行いましたが、
全く違和感、振動、ステアリングのブレなどありませんでした。

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