DETAIL

2006年 ポルシェ 911カレラ4S(997) /生産終了モデル/ディーラー車/ハイ・パフォーマンス・キット(X51)/
車検31年7月/実走行23,700km/左ハンドル/6速MT/
外装色:アトラスグレーメタリック(M7X)/内装色:ブラックレザー/
パワステ/パワーウインド/エアバック(運転席、助手席、サイド)/オートエアコン/ABS/PSM/電動調整ドアミラー/
スポーツクロノパッケージ/PASM(アクティブサスペンションマネージメント)/2Wayパワーシート(運転席、助手席)/
スポーツシート/シートヒーター/オンボードコンピューター/スポーツステアリング/ヘッドライトウォッシャー/
LEDデイライト/LEDサイドマーカー/LEDテールライト/塗装済みサイドシルカバー/スポーツエグゾースト/
レッドキャリパー/19インチオプションカレラクラシックホイール(F:235/35R19 R:305/30R19)/
フォグライト(フロント、リア)/社外HDDナビ(AVIC-ZH9990)/バックカメラ/ETC/キーレス/
取説/スペアキー/パンク修理キット/純正工具/盗難防止用ロックボルト/三角表示板/無事故/

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本体価格は店頭納車における、12ヶ月点検費用、消費税を含めた金額です。
ご契約時には税金、登録費用、保険料など諸費用が別途必要となります。
また、保証付きプランなど追加費用が発生する場合がございます。
皆様にとって最適なご提案をさせていただけるよう尽力させていただきます。
ご不明な点がございましたら、販売スタッフまでご質問下さいませ。
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※第三者機関「AIS」による検査実施にて評価済み
(株式会社オートモビル・インスペクション・システム 車輌検査専門会社)
http://www.ais-inc.jp/

2007.7.12　8,106km　ポルシェセンター　大阪ナンバー
点検

2008.7.5　13,464km　ポルシェセンター　大阪ナンバー　
ワイパーブレード交換

2009.6.29　15,814km　ポルシェセンター　大阪ナンバー
エンジンオイル交換/オイルフィルター交換/ブレーキフルード交換

2010.3.15　16,454km　一般整備工場　成田ナンバー
エンジンオイル交換/オイルフィルター交換/エアコンフィルタ－交換/Fワイパーブレード左右交換/新品ETC取り付け/新品ETCセットアップ/右リヤホイールリペアペイント

2011.7.4　18,482km　一般整備工場　成田ナンバー
エンジンオイル交換/オイル添加剤注入/タイヤ窒素ガス注入/内装イオンクリーニング

2012.6.11　19,137km　一般整備工場　成田ナンバー
点検

2013.7　19,865km　一般整備工場　成田ナンバー
エンジンオイル交換/オイルフィルター交換/オイルフラッシング/オイルトリートメント/タイヤ四本窒素ガス注入/内装イオンクリーニング

2015.7.8　21,408km　一般整備工場　高崎ナンバー
点検

2017.7.5　22,704km　一般整備工場　高崎ナンバー
ブレーキフルード交換/キャビンフィルター交換

997カレラ4Sを全力で楽しみ切りたい方へお送りする、最も魅力的なカレラ4Sのご紹介でございます。
なぜここまで申し上げることができるのかというと、そのエンジンに大きな違いがございます。
工場出荷時のオプションコードX51に秘密があります。
その内容は、「ハイパフォーマンスキット」です。純正比から26hpアップを実現しております。
型式も通常の997カレラ4S(997M9701)とは異なり、この車輌は997M9701SFとなっており、
ここから生まれつきこのオプションを持っていたことが分かります。
この26hpは、身体ではそれ以上の差に感じられました。
通常のカレラ4Sは弊社でも過去にお取り扱いがあり、ご縁のある車種でございます。
そのため、通常のフィーリングというのは心得たつもりで乗ってみるとその違いがとても面白く感じられました。
車がどんどん前に進みたがるような錯覚を感じてしまうのです。
低速トルクの向上、最高出力のアップ、レスポンスも良くなっているような、そんな感覚です。
乗り比べることができれば、どなたでも感じ取れるそんな26hpの違いでございました。
ちなみに、このパワーアップしたエンジンは281hpを誇ります。
この世代の997において、4WD+NAで楽しむことのできる最もハイパワーモデルなのです。
そして、その素晴らしい車に対して、追い打ちをかけるのが追加のオプションたちです。
これに関しては、ポルシェに乗っていて、知り尽くした方のオーダーだなと感じざるを得ませんでした。
まずは、スポーツクロノパッケージです。
これについては当時の定番とも言えますが、雰囲気もさることながらスポーツモードでアクセルレスポンスの向上が大きな魅力です。
このスポーツモードには魅力的なスポーツエグゾーストとPASMが連動しているのです！
前期モデルにおいては、スポーツエグゾースト装着車輌は希少でここ最近の可変マフラーブームで後付けする方も出てくるほどです！
さらにPASMは、足の硬さを二段階選択することができます。
硬くすることで高速域のコントロール性とロール量の減少など乗り心地を犠牲にしても手に入れたい安定性を得られるのです。
スポーツモードひとつで、アクセルレスポンスアップ・マフラー音アップ、安定性アップ。これだけ連動しております。
スポーツクロノパッケージは、ティプトロのためのものというイメージもありますが、この車においては例外なのです。
ちなみに、メインのメーターとクロノメーターがホワイトで統一されているのもいいですよね。
お次に目を向けたいのが、スポーツシートとスポーツステアリングです。
身体が触れる部分に関しては、オプションのパーツを使ってやる気仕様になっております。
特にシートは、ホールド性も増し乗り降りのしづらさは無く、バケットよりも人気なシートです。
そんなオプションのスポーツシートではございますが、あえて2wayの電動シートを選ばれているところに「通」を感じてしまいます。
この手のホールド性が高いシートの乗り降りの鉄則として、シートを一番後ろまで下げてから乗り降りをするべきなのです。
それは、シートの表面に与えるダメージを減らすためです。
乗り降りのたびに電動で移動を待つよりはスパッと手動で動いてしまえ！というのが私たち車屋てきにいいなと思うポイントです。
どうせお金をかけるならとことんいい仕様にしてしまえ！とは、ならなかった初代オーナー様に感謝でございます。
これはサンルーフも同様に、あえてサンルーフレスにしている点も同様のこだわりが見受けられます。
その他には、カレラクラシックホイールがおごられていたり、シートヒーターがついていたり、後付けのナビ＆バックカメラであったり。
まだまだお勧めしたいポイントがありすぎて書ききれません( ;∀;)
タイヤは、走ることはできますが、安心して乗っていただくためには交換がおすすめでございます。
現状では不具合もなくたいへん状態のいい一台でございます。
見た目も特筆すべき点もなく、右リアホイールのガリ傷くらいでしょうか。
こんな魅力満点のこの一台！きっと刺激的な世界に貴方を連れて行ってくれること間違いなしでございます。
オーダーメイドで作ってもらったかのような理想の一台。
このような車を手に入れられるのは新車時にオーダーされた方か、今この車を欲しいと思っていただける貴方だけでございます。

水冷水平対向 3824cc M97/01Sエンジン
最高出力 381hp/7200rpm(355hp/6600rpm)
最大トルク 415Nm/5500rpm(400Nm/4600rpm)
最大回転数 7300rpm(7300rpm)
※()内は通常のカレラ4S(M97/01)の数値

新車時参考車輌本体価格 14,090,000円(税込)

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