DETAIL
マセラティ ギブリ 5速マニュアル タイミングベルト、ウォーターポンプ、クラッチ交換記録あり ユーザー様直接買取車輌
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マセラティ ギブリ 5速マニュアル タイミングベルト、ウォーターポンプ、クラッチ交換記録あり ユーザー様直接買取車輌
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| 年式 | 1995 年 |
|---|---|
| 排気量 | 2780 cc |
| ミッション | MT |
| 修復歴 | 無し |
| 走行距離 | 9.7 万km |
|---|---|
| ハンドル位置 | 左 |
| 乗車定員 | 5 |
| 車検 | 2027年9月 |
| 輸入ルート | 正規輸入車 |
ご来店・ご購入時の注意事項
当社は完全予約制とさせていただいております。
車輌を準備させていただき、コンシェルジュが専属でご案内させていただくためです。
ご来店を心よりお待ちいたしております。
整備記録
2007.12.27 63,923km アルファロメオディーラー
定期点検整備/エンジンオイル交換/ブレーキフルード交換/リアブレーキキャリパーインナーキット交換/リアブレーキホース交換/エアクリーナー交換/バッテリー交換/プラグ交換/ホイールボルト交換/
2009.12.24 73,035km アルファロメオディーラー
定期点検整備/エンジンオイル交換/ブレーキフルード交換/左タイロッドエンド交換/ミッションオイル交換/デフオイル交換/サージタンクバキュームジョイント交換/
2012.1.17 78,619km アルファロメオディーラー
定期点検整備/エンジンオイル交換/LLC交換/ブレーキフルード交換/ラックブーツセット交換/ワイパーラバー交換/タイミングベルト交換/ベアリング交換/オルタネーターベルト交換/コンプレッサーベルト交換/ドライブベルト交換/ウォーターポンプ交換/エアコンリレー交換
2013.1.8 83,484km 一般整備工場
定期点検整備
2017.1.25 88,490km ディーラー
定期点検整備/エンジンオイル＆エレメント交換/LLC交換/ブレーキフルード交換/クラッチディスク交換/クラッチカバー交換/スラストベアリング交換/パイロットベアリング交換/クランクガスケット交換/タペットカバーガスケット交換/プラグガスケット交換/インマニガスケット交換/スターターオーバーホール/エアコンコンプレッサーオーバーホール/R12ガス300g/フロント足回りブーツ一式/タイミングベルト交換/ウォーターポンプ交換/ベルト3本交換
2017.9.29 90,388km 一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル＆エレメント交換/LLC交換/ボンネットダンパ交換/ワイパーブレード交換/バッテリー交換
2019.2.14 93,113km 一般整備工場
定期点検整備/LLC交換/ブレーキフルード交換/パワステフルード交換/タイロッドエンドブーツ右in交換/タイロッドエンドブーツ左in交換/スタビロッドブーツ左下交換/ステアリングリンクグリスアップ/ブローバイパイプ修理
2021.5.24 94,804km 一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル＆エレメント交換/ブレーキフルード交換/右タイロッドASSY交換/ミッションオイル交換/リアデフオイル交換/イグニッションコイル交換/スパークプラグ交換/LLC交換/トランスベルト3本交換/クラッチフルード交換/バッテリー交換/ブローオフバルブ交換
2023.6.23 95,529km 一般整備工場
定期点検整備/ブレーキフルード交換/タイヤ4本交換/バッテリー交換
2025.9.7 96,740km 一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル＆エレメント交換/ブレーキフルード交換/LLC交換/ストップランプ球交換
以下請求書内容
2007.6.12 アルファロメオディーラー
ミッションオイル交換/デフオイル交換
2007.7.24 アルファロメオディーラー
パワステオイル補充
2007.12.27 アルファロメオディーラー
定期点検整備/ブレーキオイル交換/エアクリーナーエレメント交換/プラグ交換/バッテリー交換/左右リアキャリパーオーバーホール/ブレーキホース交換/エンジンオイル/撥水ワイパーゴム交換/ホイールボルト交換
2008.12.20 アルファロメオディーラー
エンジンオイル＆エレメント交換
2009.1.14 一般整備工場
フューエルポンプ交換
2009.4.6 アルファロメオディーラー
インテークマニホールドユニオン交換/プラグ交換/イグニッションコイル交換
2009.12.27 アルファロメオディーラー
定期点検整備/ブレーキフルード交換/インテークマニホールドユニオン交換/エンジンオイル交換/タイロッドエンドアウター交換/ミッションオイル交換/デフオイル交換/プロポーショニングバルブ交換
2011.4.11 アルファロメオディーラー
エンジンオイル＆エレメント交換/左フロントタイヤ組替バランス
2011.4.15 アルファロメオディーラー
タイヤ4本交換
2012.1.17 アルファロメオディーラー
定期点検整備/ブレーキフルード交換/LLC交換/エンジンオイル交換/ラックブーツ交換/ワイパーラバー交換/タイミングベルト交換/ウォーターポンプ交換/エアコンリレー交換/ボンネットダンパー交換
2016.6.15 ディーラー
エアコンコンプレッサーオーバーホール/スターターソレノイド
ガレージカレントでは、他の販売店とは一線を画す丁寧な整備とアフターサポートにより、お客様に安心と極上の満足感をお届けいたします。輸入車が初めてのお客様にも安心してお乗りいただけるように、 ご納車後も徹底サポートいたします！
代車のご用意や積載車での引上げ、車検、定期点検、オイル交換、ワイパー交換、タイヤ交換、 鈑金、塗装、事故修理、エアロパーツ、マフラー製作、レザーカスタマイズ、RUFコンバージョンなどなど車に関することはガレージカレントと自社整備工場・カレントテックセンタにすべてお任せください！
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販売車輌紹介動画
スタッフからのコメント
1995年/マセラティギブリⅡ/ディーラー車/生産終了モデル/
車検:令和9年9月/実走行97,000km/左ハンドル/5速MT/
外装色:ブルーセラ/内装色:ブラックレザー/
電動調節ミラー/パワーウィンドウ/ウッドステアリング/ウッドシフトノブ/ウッドサイドブレーキノブ/
キーレス/集中ドアロック/フロントフォグ/リアフォグ/オートエアコン/
2WAYパワーシート/カロッツェリアオーディオ(DEH-340)/
ユーザー買取車輌/2025年9月車検取得/オリジナルコンディション/
パワーウィンドウ/エアコン/Mille Miglia 製16インチ純正アルミホイール(205/50R16・225/50R16)/
取説/カタログ/ブックケース/記録簿10枚/請求書11枚/スペアキー/
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本体価格は店頭納車における、法定点検費用、消費税を含めた金額です。
ご契約時には税金、登録費用、保険料など諸費用が別途必要となります。
皆様にとって最適なご提案をさせていただいております。
詳しくは販売スタッフまでご質問下さいませ。
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※第三者機関「AIS」による検査実施にて評価済み
(株式会社オートモビル・インスペクション・システム 車輌検査専門会社)
http://www.ais-inc.jp/
90度V型6気筒DOHCツインターボ 2,789 cc
最大出力 285 ps / 6,000 rpm
最大トルク 42.0 kgf·m / 3,500 rpm
マセラティ ギブリ2とは1981年から続くビトゥルボ兄弟の末っ子にあたります。
デ・トマソ傘下時代に、マセラティ史上初の量産車として誕生したビトゥルボから始まり、カリフ・228・レーシング・シャマル・ギブリIIと進化をしてきました。
ギブリ2がビトゥルボシリーズの最終形なのです！
デザインは、あのカウンタックのデザイナー、マルチェロガンディー二の作品で、ボディラインときたら、それはまさに走る彫刻！
ギブリの後継に当たる3200GT世代からフェラーリ傘下になってしまうので、ギブリで締めくくられるビトゥルボシリーズを楽しみたいあなたにはおすすめの一台です。
しかもこのギブリ、アメリカ市場には輸出されなかったモデルです。
本国仕様のギブリは税制上、2リッターモデルであったため、排気量の大きい輸出仕様の2.8リッターギブリは今後ますます人気が上がっていくことでしょう。
ヘッドライト周りのボディ同色のカバーが輸出仕様の大きな特徴です。
今回入庫したギブリは、ユーザー様から直接お譲りいただいた車輌で、状態も非常に良好！
外装の色艶はとても30年以上が経過しているようには感じません。
大きなキズへこみどころか小さいキズすらあまり見受けられない状態です。
エクステリアはブルーセラという外装色で、濃紺のメタです。
原色系もいいですが、このブルーセラは昼と夜、晴れと曇りで色の印象が変わるところが良いです！
ホイールはオリジナルの16インチです。
イタリアらしい造形美のデザインですが、洗いやすさはあまり考慮されていませんね。
さすがイタリア！かっこよければそれでよしなのです。
このホイールは中期～後期までの純正ホイールで、前期や最終にはこのアルミはついてきません。
内装はブラックレザー。ビバンダムのボディのようなボリューミーでエレガントなシートです。真偽は不明ですが、コノリーブラザーズ社のレザーがあしらわれているとのことで、確かにレザーはかなり厚みがあるにも関わらず、やわらかさとしなやかさがあります。
多少のシワやスレなどはございますが、破れなどもなく歴代のオーナー様が大事に乗っていなければ、こんなにきれいには残ってないと思います。
そしてこのギブリといえば！センターコンソールの時計が特徴的です。
今でこそセンターコンソールに時計がついている車種も多いですが、この車が初めてだと言われております。
しかもこの時計、しっかりと今も動いております。
内装のウッドパネルも比較的きれいな状態で残っております。
パネルが薄いところやエッジ部分は、われ等出てきてしまっておりますが、イタリアで生産された車輌が、この高温多湿な日本で30年経過していることを考えると奇跡の状態なのかもしれません。
さすがイタリア車といった内装で、フェラーリなどに比べ非常に豪華な作りです。
バニティミラーも助手席側だけについているということは、隣に乗せるのはやっぱり女性ということなんですね。さすがイタリアン、モテる男は違うぜって感じです。
エンジンやミッションも好調で、シフトもスコスコ、クラッチもつながりがわかりやすく運転はしやすいです。
エンジンは2.8リッターV6エンジンのツインターボで、ビトゥルボシリーズ伝統の90度バンクエンジン。
このギブリ2からは、フィアット傘下のマセラティ時代ですが、エンジンは往年のデ・トマソ時代からの系譜ということですね。
ちなみにタービンは石川島播磨製作所製。安心の国産タービンです。
エンジンフィールも非常に低回転からトルクフルで、扱いずらさを感じるターボではございません。
ただ踏み込めば「バシューッ！」っとターボ特有の音がします。
NAにはない楽しさです！
ミッションはゲトラグ製5速。
新車当時はGTカーとしてATのほうが人気だったようですが、今このギブリを楽しむには絶対MTがおすすめです！
ターボのおいしいところを使って、上手く操れた時の楽しさはMTにしかありません。
先代のビトゥルボシリーズに比べ格段に運転がしやすくなっておりますので、「古いイタリア車のMTなんか、」と尻込みする必要はありません！
乗ってびっくりしてください。MTが久しぶりの方でもきっと運転できます。
非常に状態も良く、台数も少ない車輌でございます。
あの時買っておけば、乗っておけばとなる前に、覚悟を決めて手に入れてください！