DETAIL

2000年 ポルシェ911(996) GT3クラブスポーツ/ミツワ物/生産終了モデル/
限定車/車検27年10月/実走行:41,292km/左ハンドル/6速MT/
外装色:アークティックシルバーM/内装色:ブラック/
パワステ/パワーウィンドウ/エアバック(運転席、助手席)/エアコン/純正キーレス/HID(キセノン)/ETC/
HDDナビゲーション/社外LEDタイプヘッドライト/社外LEDテールランプ/
取説(日本語版コピー)/記録簿8枚/パンク修理キット/工具/

※ネオクラシックセレクション保証付き!
納車整備:http://www.garagecurrent.com/seibi/
ネオクラシック保証:http://www.garagecurrent.com/neoclassic/
☆過去の納車整備の模様をご覧いただくことができます。
http://www.garagecurrent.com/blog/archives/category/maintenance

※1年間24時間ロードサービス無料付帯!

※第三者機関「AIS」(株式会社オートモビル・インスペクション・システム 車輌検査専門会社)による検査実施にて評価済み
http://www.ais-inc.jp/

☆GT3専用装備☆
M96/76エンジン 360ps
4podモノブロックキャリパーブレーキ
ロールケージ
フロントバンパー
サイドスカート
メーター
サイドブレーキノブ
バケットシート
18インチホイール
LSD

911GT3、この呼び名がロードゴーイングモデルとして初めて採用されたのが、
今回ご紹介させていただくタイプ996の911であります。
いうなれば、空冷時代までのRSと位置づけることができるモデルです。
見た目こそ、ノーマルのカレラに、フロントスポイラー、サイドスカート、リアウィングを
装着して、スピードライン製のアルミとローダウンを施した程度の違いでしょう。
現に、当時はGTエディションやパワーアップエディションと称して、エクステリアを、
GT3同様に仕立てたモデルも正規に販売されておりました。
しかし、その実はただの見た目重視のモデルではないことはRSの後継である背景を見れば明らか。
エンジンは、当時の水冷スタンダードの3.4Lではなく、3.6Lを採用。
潤滑においても別体式タンクを備えたドライサンプ方式を採用し、通常のモデルとは全く異なる。
チタン製のコンロッドや軽量鍛造ピストンまでもが採用され、このモデルの本気度合いがスペックだけを見ていても伝わるはずです。
当然、出力も60psアップの360psを発生させ、6速MTとLSDによる走りの鋭さは病み付きになりそう。
GT3には、ストリートとクラブスポーツが用意されているが、ロールケージとフルバケットを標準とする
このクラブスポーツモデルは、ぜひとも体感していただきたい一台です。
鋭いふけ上がりと固められた足、いつでも戦闘モード突入態勢が整ったモデルは、楽しくて仕方がないのです。
ちなみにターボやGT系のエンジンは、懸念されるインタミ問題は起こりませんのでご安心を(^^)b

外装は、美しく輝くアークティックシルバー。
ほぼ無傷の状態を保つ素晴らしいコンディション!まったく年式を感じさせません^^
リップスポイラーに若干の擦り傷こそ見受けられますが、
車高の低いGT3では避けられないところでしょう。
さらにこちらの個体にはLED付きのヘッドライトにLEDテールが装着されており、
きっとご満足いただくことのできる一台でございます。

内装は、非常に美しい状態を保っております。
前オーナー様所有中は、屋内ガレージに保管されておりましたので、
車内の日焼けなども見受けられず大変良い状態を保っております。
シートもフルバケットシートが装着されており、ホールド感あるシートは安定した姿勢を取ることが出来ますね。
どんなハードな走りにも対応してくれる事でしょう。
前オーナー様所有中は、屋内ガレージに保管されておりましたので、車内の日焼けなども見受けられず良い状態を保っております。
さらに、HDDナビも取り付けされており待ち乗りも快適で刺激的なドライブをお楽しみいただくことができるでしょう。

機関系は、不具合なく好調でございます。
がっちりとしたフィーリングは、GT3の良さを感じさせてくれるもの。
ドライサンプエンジンはアイドリングで多少ラフな印象を持ちますが、
アクセルを踏み込むと一気に吹け上がり、刺激的な加速感を味あわせてくれます。
エアコンもしっかり効いて、このスポーツ性能はやはり911だからこそのポテンシャル!

M96/76型 水平対向6気筒DOHC24バルブ 水冷3600ccエンジン搭載
最高出力: 360ps/7200rpm(300/6800)
最大トルク: 37.7kgm/5000rpm (35.7/4600)
最高速度: 302km/h(280km/h)
0-100km/h加速: 4.8s(5.2)
圧縮比: 11.7:1(11.3:1)
最高許容回転数: 7800rpm(7300)
※( )内は前期型3.4カレラ

新車時ディーラー参考車輌本体価格 1290万円

ガレージカレントでは、他の販売店とは一線を画す、徹底的な整備とアフターサポートにより、
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