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車輌詳細

SOLD

メルセデスベンツ　SLクラス

メルセデスベンツ　SLクラス　M103　SOHC直6エンジン搭載　R107型300SL　弊社過去販売車輌！

ノーティカルブルー

車輌価格
ASK

支払総額
--

SOLD OUT

SOLD

メルセデスベンツ　SLクラス

メルセデスベンツ　SLクラス　M103　SOHC直6エンジン搭載　R107型300SL　弊社過去販売車輌！

ノーティカルブルー

車輌価格
ASK

支払総額
--

年式	1987 年
排気量	3000 cc
ミッション	AT
修復歴	無し

走行距離	4.5 万km
ハンドル位置	左
乗車定員	4
車検	2020年5月
輸入ルート	並行車

ガレージカレント、〒225-0002 神奈川県横浜市青葉区美しが丘４丁目52−１６ドミール美しが丘 1F

スタッフからのコメント

1987年メルセデスベンツ 300SL(R107)オープン/新車並行車/生産終了モデル/
左ハンドル/4速AT/車検32年5月/実走行45,660km/4人乗り(リアシート付)/
外装色:ノーティカルブルーM/内装色:ブルー革/幌:紺/
パワステ/パワーウインドウ/オートエアコン/電動調整ミラー(右)/シートヒーター/クルーズコントロール/ABS/フォグランプ/
ヘッドライトワイパー/15インチ純正アルミホイール/純正ハードトップ付き/CDデッキ/ハードトップスタンド/
取説(汎用)/記録簿6枚/整備明細10枚(弊社5枚、ヤナセ5枚)/スペアキー/純正工具/スペアタイヤ/ジャッキ/三角表示板/無事故/

＜記録簿＞

2006.3.30 29,473km ボッシュカーサービス
マフラーハンガーラバー交換/プロペラシャフトセンターベアリングサポート交換/シガーライター交換/フューエルポンプ交換/フューエルポンプフィルター交換/フューエルポンプストレーナー交換/フューエルポンプリレー交換

2006.7.20 29,760km 一般整備工場
点検

2008.4.11 34,104km カレントテックセンター
ワイパーブレード交換/ヘッドランプワイパーブレード交換/ドライブベルト交換/ディストリビューターキャップ交換/スパークプラグ交換/プラグコードセット交換/左右フロントロアボールジョイント交換

2010.4.16 37,818km カレントテックセンター
エンジンオイル交換/オイルフィルター交換/ブレーキフルード交換/デフオイル交換/ブレーキマスターシリンダー交換/シフトリングブッシュ交換/フロントコンパニオンプレート交換/エアエレメント交換/フューエルホース交換/ヒューエルストレーナー交換/フロントワイパーゴム交換/ハイフレア交換

2012.4.20 39,789km カレントテックセンター
ホーン High Low交換/ウォッシャーノズル交換/ウォッシャーコネクター交換

2012 8.23 40,389km カレントテックセンター
エンジンオイル交換/オイルフィルター交換/ヘッドランプワイパー交換/エアコンパネルバルブ交換/ファンベルト交換/フロントワイパーブレード交換/バッテリー交換

＜整備明細＞
2006.9.28 30,365km ヤナセ整備工場
シフトゲート証明部点検/アース線ひきなおし修理/エンジンフード防音パッド交換

2007.9.27 33,180km ヤナセ整備工場
ヒューズエレメント交換

2007.10.4 33,197km ヤナセ整備工場
スピードメーター点検/エンジンフード防音パッド貼り付け修正

2008.4.21 34,104km カレントテックセンター
ベルト交換/プラグコード交換/サプレッサー交換/デスキャップ交換/フロントロアボールジョイント交換/フロントワイパーラバー交換/ヘッドライトワイパーブレード交換

2010.4.17 37,797km カレントテックセンター
ブレーキマスターシリンダー交換/ブレーキオイル補充/シフトリングブッシュ交換/エンジンオイル交換/オイルフィルター交換/ドレンワッシャー交換/デフオイル交換/フューエルライン交換/フューエルホース交換/ホースクランプ交換/フューエルトレーナー交換/エアエレメント交換/フロントワイパーゴム交換

2010.7.23 38,068km ヤナセ整備工場
ディストリビューターキャップ交換/ディストリビューターローター交換/ディストリビューターコンデンサー交換/ファンカップリング交換

2011.1.20 38,557km ヤナセ整備工場
ハザードウォーニングスイッチ交換/フレッシャーリレー交換/助手席センターコンソール　パワーウィンドウスイッチ交換

2012 4.20 39,879km カレントテックセンター
左右ウォッシャーノズル交換/左右ウォッシャーノズルコネクター交換/ホーンHigh Low交換

やつは6年ごとにやってくる・・・

暑い年にやってくる狩りの好きな異星人のように

何年かに一度発生するエルニーニョ現象のように

発電所の定期検査のように

必ずやつは戻ってくる

そう6年ごとに。

あれは今から12年ほど前。

初めてやつが我々の前に姿を見せた時。

なんと、やつは29000kmというとんでもない状態だった。

それから6年後、再び姿を見せた時には、やっと4万kmを超えたところだった。

この驚異の個体が、まさかその6年後である今日、再び我々にその姿を見せるとは！

しかも、まだ45000kmという走行距離を維持した状態で。

というわけで、プレデターに傾倒している某社員がお届けする今回の300SLのご紹介です。

ご存知の通り、R107の歴史は古く、1971年にタテ目のW113からモデルチェンジをし、1989年までの18年間にわたりメルセデスの2シーターオープンの座を務めたモデルです。このR107、ほとんどはV型の8気筒エンジンを搭載していました。
日本へ導入のないモデルも含めて、350、380、420、450、500、560と、多様なエンジンが搭載されました。そんなR107型SLですが、実は2種類だけ直列6気筒のエンジンが存在しています。1985年までは280、以降は300の6気筒エンジンです。W113までは、6気筒エンジンだけでしたが、R107では8気筒が主流になり、本来の軽量スポーツからは大きく性格を変えて、アメリカ的なラグジュアリーオープンの性格が強くなったようですね。そんな中で、本来のSLの性格を表す貴重なモデルが、この300SLというわけなのです。8気筒モデルに比べて90㎏軽量な6気筒のR107、どこが軽いかというと、当然フロントエンドです。フロントが軽いということは、走り味も全く違う。回頭性は8気筒に比較して圧倒的に素晴らしい。これぞ本来のSLといっても過言ではないのではないかと思えるほど。ただ、グレードや偉いかどうかで言うと、やっぱり後期の500か560が人気も、価値も高いのはご承知の通り。つまり、この6気筒の300SLを選ばれる方は、通であり、相当な手練れであるわけです。そんな、貴殿にもきっとご満足、ご納得いただけること間違いなしのボディー、インテリア、メカニカルコンディションであることも事実。きっとあなたの素晴らしき所有歴の一台に加えていただけることでしょう。もっとも、6年間お楽しみいただきましたら、再びやつは戻りたがるかもしれませんが。

ガレージカレントでは、他の販売店とは一線を画す、徹底的な整備とアフターサポートにより、
お客様へ安心と満足、そして優越感をお届けいたしております。

輸入車初めてのお客様にも安心してお乗りいただけるように、
ご納車後のサービスもカレントテックセンターにて充実の対応です!
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