DETAIL

車輌詳細

ＮＥＷ

BMW　M6

BMW　M6　(E63) 世界一美しいクーペの再誕復活の6シリーズ 507馬力V10エンジン左ハンドルユーザー様直接買取車輌

BMW M6（E63）

シルバーストーンⅡメタリック

車輌価格
378.0万円（税込）

支払総額
388.3万円（税込）

ＮＥＷ

BMW　M6

BMW　M6　(E63) 世界一美しいクーペの再誕復活の6シリーズ 507馬力V10エンジン左ハンドルユーザー様直接買取車輌

BMW M6（E63）

シルバーストーンⅡメタリック

車輌価格
378.0万円（税込）

支払総額
388.3万円（税込）

年式	2007 年
排気量	5000 cc
ミッション	AT
修復歴	無し

走行距離	8.5 万km
ハンドル位置	左
乗車定員	4
車検	2029年5月
輸入ルート	正規輸入車

ガレージカレント、〒225-0002 神奈川県横浜市青葉区美しが丘４丁目52−１６ドミール美しが丘 1F

ご来店・ご購入時の注意事項

ご来店されるお客様へお知らせです。
当社は完全予約制とさせていただいております。
車輌を準備させていただき、コンシェルジュが専属でご案内させていただくためです。
ご来店を心よりお待ちいたしております。

スタッフからのコメント

2007年 BMW M6クーぺ(E63)/ディーラー車/
車検R9年5月/実走行84,500km/左ハンドル/7速SMG Drivelogic/
外装色:シルバー・ストーンII（A29）/内装色:ブラックレザー/
パワステ/パワーウインドウ/オートエアコン/エアバッグ(運転席、助手席、サイド)/iDrive/
パワーシート(運転席メモリー付き、助手席)/シートヒーター(運転席、助手席)/ランバーサポート(運転席、助手席)/
キセノンライト(HID)/HDDナビ/純正カーボンファイバー製ルーフ/19インチアルミホイール(F:255/40R19 R:285/35R19 )/330km/hメーター/
アダプティブコーナリングライト/ヘッドアップディスプレイ/自動防眩ミラー/
Mステアリング/スポーツシート/M Drive/PDC/純正キーレス/ETC/
取説/記録簿/認定中古車保証書/スペアキー/BOOKケース/工具/無事故/

https://youtube.com/shorts/IJW09wo0xig?si=VL1Fh8xset8PTGB3

BMW唯一のV10が与えられた、ある意味で最後の“過激なGT”。

今回入庫したのは、BMW M6（E63）クーペでございます。
Mの名を冠するモデルは数あれど、V型10気筒エンジンを搭載したBMWは、この世代のM5とM6のみ。理性よりも情熱が先に立っていた時代の、象徴的な存在と言えます。

思えば6シリーズの系譜は、1977年に登場したE24型から始まります。
このクルマは当時、「世界一美しいクーペ」と評され、逆スラントノーズと、フロントからリヤへと流れる伸びやかなシルエット。速さを誇示するのではなく、美しさの中に余裕を感じさせる造形は、まさに“大人のBMW”でした。

E24は1989年に生産を終え、その後6シリーズは一度カタログから姿を消します。
14年という沈黙は、決して短くありません。2003年、BMWは満を持してE63型6シリーズを世に送り出しました。クリス・バングルの手による新しいデザインは賛否を呼びましたが、少なくとも“凡庸”ではありませんでした。BMWはここで、6シリーズを単なるラグジュアリークーペではなく、再び特別な存在へと押し上げようとしたのです。

その頂点に立つのが、このM6。
サーキットでの速さだけを追い求めたMではなく、長距離を高速で、しかも優雅に移動するためのGT。その思想の中に、F1由来の技術背景を持つV10エンジンを押し込んでしまったところに、この時代のBMWらしい“少しの無理”と“大きな夢”が見えてくる。

合理性だけでは語れない。
だが、だからこそ今、このM6は強く心に残るのである。

今回入庫いたしましたM6はユーザー様より直接お譲り頂いた車輌です。
シルバーストーンメタリックは淡いブルーがとても美しく、クリスバングルによるエッジの効いたデザインが良く映えるカラーです。

オリジナルのルックスが保たれた外装は大きな傷もなく、今までのオーナー様の運転技術に感謝いたします。
ルーフがカーボンであることからもわかるように、軽量化にも抜かりがなく、フロントフェンダーが樹脂製に代わっていたり、ボンネットも軽量なアルミになっております。
フロントに鎮座するV10エンジンもフロントアクスルより後方に搭載され、GTカーでありながら走りにもMのこだわりと執念を感じる一台です。

内装はBMWらしく非常にシンプルでありながら、細部にはこだわりを感じるものになっています。
ブラックレザーで厚みのあるボリューミーなシートは、サイドサポートがしっかりと立っており、ホールド感抜群です。長距離ドライブでも疲れ知らずなシートであること間違いなしです。リアシートも非常に広々！！とまではいかないものの、172センチ(盛ってないです)の私が普通に座れてしまうくらいの余裕はありますので、大人4人でも十分に乗ることができます。
パネル類はピアノブラックでシックな印象を受けます。ナビのコントローラーはアルミ製で、その操作感、クリック感ときたらいつまでも触っていたいほど心地よいものがあります。

そしてこのクルマ一番の魅力。そう、エンジンです！
BMWが市販車に唯一搭載したV10エンジン。
同時期のM5にも搭載されていたエンジンですが、フィーリングとサウンドは全くの別物です。
それもそのはず、M5とM6ではエキマニ形状の違いがあります。
M5ではスペースの問題からエキマニの集合部までの距離がM6と比べ短くなっています。
エキマニ形状の違いにより、低回転から一気に吹け上がるエンジンフィールと、官能的なサウンドを実現しているのです。

また10連スロットルやドライサンプ方式の採用など、どう見ても市販車にはやりすぎなエンジンで、レブリミットはなんと8,250rpm。当時のライバルであるE55 AMGやRS6に比べても、段違いの性能です！（E55：6250rpm／RS6：6600rpm）

そしてこの強心臓のブロックは、F1エンジンが作られていたのと同じドイツ・ランツフート工場で生産されていました。
BMWが参戦していた当時、F1のエンジンはV10であったため市販車にもV10エンジンが採用されることとなりました。
F1ですらV6にダウンサイジングしてしまっている現代ですので、V10エンジンは2度とBMWからは生産されることはないでしょう。
現代のクルマは軒並みターボ化、ダウンサイジングがされてしまっているため、この官能的なV10サウンドはロストテクノロジー！オーパーツ！

いま現存している車輌の中から楽しむしかありません。
そしてそれを楽しむ絶好のチャンスです。

現代では決して生まれることのない過激なGTカー。
今のうちに味わっておくのが得策です。

整備記録

2009.4.30 4,851km　ディーラー
定期点検整備/エンジンオイル＆エレメント交換/ブレーキフルード交換/デフオイル交換/ミッションオイル交換/
マイクロフィルター交換/ワイパーラバー交換/

2010.2.23 8,424km　ディーラー
定期点検整備/

2011.3.5 11,726km　ディーラー
定期点検整備/エンジンオイル＆エレメント交換/ブレーキフルード交換/バッテリー交換/ワイパーラバー交換/

2011.11.2 13,405km　ディーラー
フライホイール交換/クラッチディスク交換/

2012.3.8 13,975km　ディーラー
定期点検整備/エンジンオイル＆エレメント交換/ブレーキフルード交換/盗難防止サイレン交換/発煙筒交換/

2013.3.6 15,158km　ディーラー
定期点検整備/マイクロフィルター交換/リコール実施/バッテリー充電/

2016.2.16 25,868km　一般整備工場
定期点検整備/

2018.2.28 41,381km　一般整備工場
定期点検整備/

2020.3.4 53,960km　一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル交換/リアブレーキパッド交換/ワイパーブレード交換/エアコンフィルター交換

2023.5.15 70,047km　一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル交換/フロント左右コントロールアーム交換/リア左右ガイドアーム交換/
エアフィルター交換/ダンパー＆スプリング交換/ACガスチャージ/エンジンマウント交換/

2025.4.21 79,294km　一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル＆エレメント＆オイルドレンパッキン交換/ウィンドウウォッシャーモーター交換/
ウォッシャーポンプグロメット交換/ハイフレヤ―交換/ディスチャージヘッドランプバルブセット交換/ライセンスランプ球交換/