DETAIL
ポルシェ 968 カブリオレ 左H ティプトロニック 3リッター直4 バリオカム トランスアクスルレイアウト ユーザー様直接買取車輌
449.0万円(税込)
461.9万円(税込)
| 年式 | 1994 年 |
|---|---|
| 排気量 | 3000 cc |
| ミッション | AT |
| 修復歴 | 無し |
| 走行距離 | 10.4 万km |
|---|---|
| ハンドル位置 | 左 |
| 乗車定員 | 4 |
| 車検 | 2026年6月 |
| 輸入ルート | 正規輸入車 |
ご来店・ご購入時の注意事項
当社は完全予約制とさせていただいております。
車輌を準備させていただき、コンシェルジュが専属でご案内させていただくためです。
ご来店を心よりお待ちいたしております。
整備記録
1995.1.20 3,679km ディーラー
新車3,000kmまたは6ヶ月点検/エンジンオイル&エレメント交換/デフオイル交換/
1995.11.10 11,712km ディーラー
定期点検整備/サーモスイッチ交換/ファンレジスター交換/
1996.10.29 17,591km ディーラー
定期点検整備/エンジンオイル交換/
1999.12.26 28,227km ディーラー
定期点検整備/エンジンオイル&エレメント交換/ATF交換/ATFストレーナー/フューエルフィルター交換/エアーエレメント交換/スパークプラグ交換/ワイパーブレード交換/ブレーキフルード交換/バッテリー交換/
2001.11.18 36,372km 一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル交換/バッテリー交換/ファンベルト交換/ブレーキパッド交換/
2003.12.24 46,225km ディーラー
定期点検整備/LLC交換/タイミングベルト交換/ウォーターポンプ交換/バランスシャフトベルト交換/タペットカバーガスケット交換/ATオイルパン交換/ATF交換/ロワアームブッシュ交換/
2006.5.16 52,769km 一般整備工場
定期点検整備/バッテリー交換/タイヤ4本交換/
2007.9.6 52,817km 一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル&エレメント交換/前後ブレーキパッド交換/ATスクリーン交換/ATF交換/ファンベルト交換/バッテリー交換/ワイパーブレード交換/センターコンソール交換/ライセンスバルブ交換/
2008.5.14 62,940km ディーラー
定期点検整備/アッパー&ロアホース交換/フロントハブシール交換/ラジエーターサーモスイッチガスケット交換/パワステベルト交換/LLC交換/ハイフレア交換/
2008.7.2 65,819km 一般整備工場
分解整備/エンジンオイル&エレメント交換/前後ブレーキパッド&ローター&センサー&サイレンサー交換/前後ブレーキホース交換/ブレーキフルード交換/
2009.4.24 83,522km 一般整備工場
分解整備/前後ハブベアリング交換/ATオイルライン交換/4輪アライメント/
2009.6.11 85,646km 一般整備工場
分解整備/フライホイールダンパー交換/クランクリアシール交換/ATラインOリング交換/マフラーボルトナット交換/ATF補充/
2010.5.13 95,274km 一般整備工場
定期点検整備/フロントブレーキパッド&ローター&センサー交換/ブレーキフルード交換/デフオイル交換/
2012.6.13 94,060km 一般整備工場
定期点検整備/
2013.8.25 98,390km 一般整備工場
定期点検整備/タイミングベルト交換/バランサーベルト交換/バッテリー交換/
2014.5.22 98,723km 一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル&エレメント交換/ブレーキフルード交換/LLC交換/ATFホース交換/パワステホース交換/ATF交換/パワステオイル交換/
2015.5.22 99,405km 一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル&エレメント交換/バッテリー交換/
2016.5.23 99,809km 一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル&エレメント交換/ブレーキフルード交換/
2018.5.28 100,699km 一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル&エレメント交換/ブレーキフルード交換/LLC交換/
2020.6.11 101,557km 一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル&エレメント交換/ブレーキフルード交換/リブベルト交換/パワステベルト交換/ATオイルクーラーホース交換/バッテリー交換/
2021.6.14 101,830km 一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル&エレメント交換/
2022.5.24 102,114km 一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル&エレメント交換/ブレーキフルード交換/スロットルバルブパッキン交換/
2024.5.31 102,888km 一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル&エレメント交換/ブレーキフルード交換/
ガレージカレントでは、他の販売店とは一線を画す丁寧な整備とアフターサポートにより、お客様に安心と極上の満足感をお届けいたします。輸入車が初めてのお客様にも安心してお乗りいただけるように、 ご納車後も徹底サポートいたします!
代車のご用意や積載車での引上げ、車検、定期点検、オイル交換、ワイパー交換、タイヤ交換、 鈑金、塗装、事故修理、エアロパーツ、マフラー製作、レザーカスタマイズ、RUFコンバージョンなどなど車に関することはガレージカレントと自社整備工場・カレントテックセンタにすべてお任せください!
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スタッフからのコメント
1994年/ポルシェ968カブリオレ/ディーラー車(MIZWA)/生産終了モデル/
車検:令和8年6月/実走行104,000km/左ハンドル/4速ティプトロニック/
外装色:ブラックパールメタリック(Z8)/内装色:ブラック(ファブリックシート)/
パワステ/パワーウィンド/エアコン/ABS/エアバック(運転席、助手席)/
4WAYパワーシート(運転席、助手席)/フロントフォグ/リアフォグ/
17インチカップホイール(F:225/45R17 R:255/40R17)/
バリオカムエンジン/トランスアクスルレイアウト/
手動オープン改造済み/ケンウッド1DINオーディオ/
ヘッドライトウォッシャー/集中ドアロック/リトラクタブルヘッドライト/
直列4気筒 DOHC 2,990cc 吸気側可変バルタイ機構(バリオカム)
最高出力 240ps / 6,200rpm
最大トルク 31.0kgm / 4,100rpm
―――――――――――――――――――――――――――――――――
本体価格は店頭納車における、法定点検費用、消費税を含めた金額です。
ご契約時には税金、登録費用、保険料など諸費用が別途必要となります。
皆様にとって最適なご提案をさせていただいております。
詳しくは販売スタッフまでご質問下さいませ。
―――――――――――――――――――――――――――――――――
※第三者機関「AIS」による検査実施にて評価済み
(株式会社オートモビル・インスペクション・システム 車輌検査専門会社) http://www.ais-inc.jp/
1992年に944S2の後継として、フルモデルチェンジをして誕生した968。
924に始まり約20年間にわたり、911とは異なる新たなスポーツカーとして模索されてきたポルシェのFRスポーツ。直列4気筒とトランスアクスルレイアウトを採用する最後のモデルがこの968なのです。
本来は944S2の最終改良版として944S3を開発していましたが、8割の機関部が新規での設計となることから車名を変え968として登場しました。
当時は破格だったので、「廉価版ポルシェ」なんてイメージを持つ方も多いかもしれませんが、決して手抜きなどではなくポルシェが本気で開発したFRスポーツであることは間違いありません。
3リッター直4エンジン&トランスアクスルレイアウトはそのままに、フロントデザインは993の先駆けとも言える近代的な顔つきに変化。
それまでアウディ工場生産だったボディも、ポルシェ工場での生産に切り替わりました。
今回ご紹介するのはカブリオレ。
オープン化されたことでリア周りはスタイリッシュにまとめられています。
特にルーフを開けた際の伸びやかなスタイリングは、968の独特なテールレンズのデザインも相まって、ポルシェの中でも随一の美しさを誇ります。
エンジンにはポルシェ初となる可変バルブタイミング機構のバリオカムを搭載し、944S2比で20馬力UPの240馬力を発揮しています。 ATも944時代の3速から964譲りの4速ティプトロニックへ進化。エンジン特性との組み合わせも抜群で、トルクフルな走りが楽しめます。
MTの設定もありますが、今回ご紹介するのはカブリオレ。キャラクター的にはティプトロニックの方がおすすめです。MTでぐいぐい走るのはクラブスポーツなどのクーペモデルに任せましょう。
このカブリオレに似合っているのは、ちょっとした豪華な足車のような立ち位置でしょうか。
サラッと買い物に出かけたり、週末に少し遠出をする。
気分が乗っていればルーフを開け、海岸線なんかを走ってしまえばもう最高です。
ゆったりとオープンで走る姿も優雅なものです。
今となっては希少なFRポルシェにサラッと乗る。旧車好きなら思わず目で追ってしまいますね。
とはいえ、911よりも動力性能が高いとまで言わしめた名車。
ワインディングに入れば本気でコーナーを攻め切ることも容易い1台です。
「能ある鷹は爪を隠す」とは、まさにこのクルマの為の言葉。
元々頑丈なクルマではありますが、記録簿も途切れることなく24枚残っており、しっかりとメンテナンスされてきたことが分かる機関の好調さ。これからも長くお楽しみいただけます。
保管状態も非常に良く、内装は劣化部分を探す方が難しいほど。
電動の幌は故障が多い為、手動式へ変更されていますが、むしろ旧車に乗る上での懸念点が一つ減ったと言えるのでは無いでしょうか。
純粋なFRスポーツ、オープンドライブ、流麗なスタイリング。このすべてを満たしてくれるのがこの968カブリオレ。所有すればその沼にどっぷりとハマることでしょう。