DETAIL

車輌詳細

ＮＥＷ

GMシボレー　コルベット

GMシボレー　コルベット　（C6）　6リッターOHV　オールアルミV8エンジンLS2　社外LEDヘッドランプ＆レッドテール　WORK製特注AW　ユーザー様直接買取車輌

Chevrolet Corvette C6

ヴィクトリーレッド

車輌価格
370.0万円（税込）

支払総額
380.1万円（税込）

ＮＥＷ

GMシボレー　コルベット

GMシボレー　コルベット　（C6）　6リッターOHV　オールアルミV8エンジンLS2　社外LEDヘッドランプ＆レッドテール　WORK製特注AW　ユーザー様直接買取車輌

Chevrolet Corvette C6

ヴィクトリーレッド

車輌価格
370.0万円（税込）

支払総額
380.1万円（税込）

年式	2005 年
排気量	5960 cc
ミッション	AT
修復歴	無し

走行距離	6.5 万km
ハンドル位置	左
乗車定員	2
車検	2026年12月
輸入ルート	正規輸入車

ガレージカレント、〒225-0002 神奈川県横浜市青葉区美しが丘４丁目52−１６ドミール美しが丘 1F

ご来店・ご購入時の注意事項

ご来店されるお客様へお知らせです。
当社は完全予約制とさせていただいております。
車輌を準備させていただき、コンシェルジュが専属でご案内させていただくためです。
ご来店を心よりお待ちいたしております。

スタッフからのコメント

2005年シボレーコルベット(C6)/ディーラー車/生産終了モデル/ユーザー様買取車輌/
車検:令和8年12月/実走行65,000km/左ハンドル/フロア4速AT/
外装色:ヴィクトリーレッド(9260)/内装色:ブラックレザー/
パワステ/パワーウインドウ/エアバッグ(運転席、助手席、サイド)/
パワーシート(運転席、助手席)/シートヒーター(運転席、助手席)/
ABS/TRC/オンボードコンピューター/ETC/バックモニター/
社外LEDヘッドランプ/社外レッドテール/WORK製特注アルミホイール/

※キャリパーカバーは取り外してのお渡しです。

―――――――――――――――――――――――――――――――――
本体価格は店頭納車における、法定点検費用、消費税を含めた金額です。
ご契約時には税金、登録費用、保険料など諸費用が別途必要となります。
皆様にとって最適なご提案をさせていただいております。
詳しくは販売スタッフまでご質問下さいませ。
―――――――――――――――――――――――――――――――――

※第三者機関「AIS」による検査実施にて評価済み
(株式会社オートモビル・インスペクション・システム車輌検査専門会社)
http://www.ais-inc.jp/

アメ車と言えば、大きなボディ、余裕のある大排気量エンジン、力強いボディライン、、、

そんなイメージを体現しつつ、いつの時代も最高峰のアメリカンスポーツとして存在するのがコルベットです。

歴代コルベットはモデルチェンジのたびに大幅な進化を遂げており、性能はもちろんのこと、その見た目や特徴がガラリと変わるのもポイントの1つ。

どの世代を手に入れても、その個性を楽しむことができます。

今回ご紹介するのは6代目となるC6。

コルベットの存在そのものがアメ車を代表するスポーツカーではありましたが、
C6への改良時には世界基準でスポーツ性能を高められています。

先代C5で採用したトランスアクスル方式や盛り上がったフェンダーラインを踏襲しつつ、C2～C5まで続いたリトラクタブルヘッドライトの廃止やボディサイズの小型化がC6の特徴です。

先代のC5から全長は100mm、全幅は10mmの小型化を達成。それでいてホイールベースは30mm延長。
先々代のC4と同等のボディサイズまで小型化。

トレッド幅はC4比でフロント約100㎜、リア約40㎜も拡大。
ホイールベースに至っては約210㎜伸びています。

スポーツカーの求めるコンパクトな車体と長いホイールベース、
広いトレッド幅を歴代の設計から取り入れ改善したことで、

先代までのコルベットと比べて高い直進安定性とコーナリング性能を誇ります。

前後オーバーハングは切り詰められている為、取り回しが悪いということも無く、意外と街中でも乗りやすいのが特徴です。言い過ぎかもしれませんが、国産車で例えるならどこでもすいすいと動き回れるロードスターに乗っている感覚です。

スポーツ志向が高まった先代と乗り比べてみても、ステアリングを切った時の回頭性やリアの粘る感覚は見違える程進化しています。

私も実際に乗るまでは「アメ車なんて直線番長でワインディングはつまらない」という、よく抱かれがちなイメージを持っていました。が、実際に運転したところ、

「確かにこれはスポーツカーだ」と感じさせるフィーリングに驚かされました。

C5との差でそのイメージを持ってしまったのかと調べてみると、
スチール製フレームにFRPのボディシェルを採用し車重は1470Kg。ドライバーが乗り込み燃料が入った状態での前後重量配分は50:50。

そんな車体を動かす、5970cc OHV V8 LS2エンジンの最高出力は404ps/6000rpm、
最大トルクは55.6kg-m/4400rpmを発揮。

このスペックは同年代のポルシェ 911カレラS(997)や、
フェラーリ 360モデナと比べても見劣るどころか上回るパフォーマンスとなっており、

C6になってから「本気のスポーツカー」を目指して設計されたことが伺えます。
それでいて米国のトップスポーツカーとしての機能性、先進性も進化しており、

ボタン式のドアスイッチやエンジンスタートスイッチ、パワーシート＆シートヒーターや各種インフォメーションを呼び出せるメーターパネルなど、同年代のライバル達にも引けを取らない装備が充実。

アメ車らしく内装は簡素にまとまっていますが、居住性、積載性共に2シーターとしては破格の空間を持っています。

今回ご紹介する個体はそんなコルベットの良さをさらに伸ばすカスタムが満載。

ヘッドライトを含む灯火類はLEDの社外品へ交換。
グロスブラックで仕上げられたフロントスポイラーとサイドスカート、そしてインナーブラックのヘッドライトはボディカラーのヴィクトリーレッドの差し色としてアクセントになり、
コルベットの持つスポーツ性をさらに強調。

カスタムする上で1番目に入ると言っても過言ではないアルミホイールも、WORK製のコルベット用特注サイズが装着され、引き締まった印象になっています。

正直、アメ車のカスタムは程度が難しく（やりすぎると下品になりやすいですし）、
とくにデザインの美しいコルベットはノーマルが一番！

と思っていたのですが、この状態なら全然欲しくなってしまいます。
前オーナー様はコルベットの良さを伸ばし、好みの形にうまくまとめ上げたな、と感心した次第です。

構造がシンプル故大きく故障することもあまりなく、ゆったりと乗ることもできる4速AT。
ワインディングから長距離巡行まで難なくこなせる万能型。

何より後継のC7はFR最終、現行のC8はミッドシップ化され別物。

どちらもスーパーカーの域に足を踏み入れており、性能も金額も気軽に手を出せる状況では無くなってしまいました。

今だからこそ手頃な価格で手に入り、アメ車入門としても、歴代コルベットファンにもおすすめのC6。

格好いいカスタムまで施されたおすすめの1台です。
ぜひコルベットの歴史をこのC6で体感してください。

整備記録

2008.9.9 4,819km　一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル＆エレメント交換/ブレーキフルード交換/

2012.9.28 21,294km　一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル交換/前後ブレーキパッド交換/ブレーキフルード交換/

2020.12.16 50,720km　一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル＆エレメント交換/ブレーキフルード交換/バッテリー交換/ワイパー交換/フロントブレーキパッド交換/O2センサー交換/オイルパンガスケット交換/タイロッドエンド交換/

2021.12.14 53,038km　一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル＆エレメント交換/LLC交換/サーモスタット＆ガスケット交換/オートテンショナー交換/リアスタビリンク交換/

2022.3.24 55,718km　一般整備工場
定期点検整備/ATF交換/デフオイル交換/

2022.12.5 59,475km　一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル＆エレメント交換/

2024.12.8 63,865km　一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル交換/LLC交換/ブレーキフルード交換/エアエレメント交換/