DETAIL
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アウディ R8 4.2 FSI Quattro 超希少 右ハンドル6速マニュアル 4.2リッターV8エンジン アイビスホワイト レッドレザー ユーザー様直接買取車輌
ASK
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| 年式 | 2011 年 |
|---|---|
| 排気量 | 4160 cc |
| ミッション | MT |
| 修復歴 | 無し |
| 走行距離 | 4.2 万km |
|---|---|
| ハンドル位置 | 右 |
| 乗車定員 | 2 |
| 車検 | 2026年5月 |
| 輸入ルート | 正規輸入車 |
ご来店・ご購入時の注意事項
当社は完全予約制とさせていただいております。
車輌を準備させていただき、コンシェルジュが専属でご案内させていただくためです。
ご来店を心よりお待ちいたしております。
整備記録
2011.3.2 3,207km ディーラー
定期点検整備/エンジンオイル＆エレメント＆ドレンガスケット交換/フロントワイパー交換/
2013.2.19 5,332km ディーラー
定期点検整備/エンジンオイル＆エレメント＆ドレンガスケット交換/ワイパー交換/ウォッシャー液補充/
2014.2.6 7,947km ディーラー
定期点検整備/エンジンオイル＆エレメント＆ドレンボルト交換/フロントワイパー交換/フロントガラス交換/ブレーキフルード交換/LLC交換/ウィンドウウォッシャー補充/非常信号用具交換/エアコンフィルター交換/
2018.2.22 18,741km ディーラー
定期点検整備/ブレーキフルード交換/サーキュレーションポンプ交換/LLC交換/
2019.9.3 21,044km 一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル＆エレメント交換/フロントワイパー交換/バッテリー交換/パンク修理キット交換/ワイヤレスバッテリー交換/
2020.2.7 22,347km 一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル＆エレメント交換/エアコンフィルター交換/エコリフレッシュキット/
2022.2.14 28,697km 一般整備工場
定期点検整備/エンジンオイル＆エレメント交換/ブレーキフルード交換/フロントワイパー交換/エアコンフィルター交換/
2024.5.15 32,686km ディーラー
定期点検整備/エンジンオイル＆エレメント交換/ブレーキフルード交換/バッテリー交換/フロントワイパー交換/ナンバー灯交換/
ガレージカレントでは、他の販売店とは一線を画す丁寧な整備とアフターサポートにより、お客様に安心と極上の満足感をお届けいたします。輸入車が初めてのお客様にも安心してお乗りいただけるように、 ご納車後も徹底サポートいたします！
代車のご用意や積載車での引上げ、車検、定期点検、オイル交換、ワイパー交換、タイヤ交換、 鈑金、塗装、事故修理、エアロパーツ、マフラー製作、レザーカスタマイズ、RUFコンバージョンなどなど車に関することはガレージカレントと自社整備工場・カレントテックセンタにすべてお任せください！
★グーネット、カーセンサー、クルマ選び.com、ヤフオク、価格ドットコムにて情報は同時公開中！
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販売車輌紹介動画
スタッフからのコメント
2011年式/アウディR8 4.2FSI クワトロ/ディーラー車/生産終了モデル/ユーザー様直接買取車輌/
車検:2026年5月/実走行:42,300km/右ハンドル/6速MT/フルタイム4WD/
外装色:アイビスホワイト/内装色:レッドレザー/
ABS/パワステ/パワーウインドウ/エアバッグ(運転席、助手席、サイド)/
マグネティックライド/トラションコントロール/LEDヘッドライト/オートライト/
パワーシート(運転席、助手席)/ランバーサポート/シートヒーター/前後ドライブレコーダー/
メモリーナビ/DVD/CD/Bluetooth/バックカメラ/ETC車載器/
電動格納ミラー/パーキングセンサー/可変リアウィング/
純正19インチアルミホイール(F:235/35R19 R:295/30/R19)/
取説/新車時保証書/記録簿/スペアキー/
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本体価格は店頭納車における、法定点検費用、消費税を含めた金額です。
ご契約時には税金、登録費用、保険料など諸費用が別途必要となります。
皆様にとって最適なご提案をさせていただいております。
詳しくは販売スタッフまでご質問下さいませ。
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※第三者機関「AIS」による検査実施にて評価済み
(株式会社オートモビル・インスペクション・システム 車輌検査専門会社) http://www.ais-inc.jp/
超希少！
R8 V8 4.2FSI 右ハンドル6速車輌が入庫いたしました！
2006年に鮮烈なデビューを果たしたR8は、あのガヤルドとプラットフォームやエンジンを共有する兄弟車。
アウディ伝統のクワトロシステムで四輪を駆動し、エンジンはミッドに搭載。
そしてこのスーパーカーの出立でV8モデルとV10モデルが存在する異質なクルマなのです。
V10エンジンはもちろん兄弟車のガヤルドと共通。
アウディの皮をかぶったランボルギーニなのです。
アクセルを開けた瞬間、甲高いエグゾーストノートにはヤラレること間違いなし。
で、
V8モデルはどんな立ち位置なんですかって疑問が出てきますよね
新車価格で400万弱安価で、排気量が1リットル小さく、約100馬力非力で、0-100加速が0.7秒遅く、ピストンが2個少ない、
V10買えない人がV8モデルを買うんでしょって思ったあなた！（私）
見当違いです！
この2台の差。
単なる優劣ではありません。
全くクルマ作りのフィロソフィが違う2台です。
エンジンをかけた瞬間からそれはおわかりいただけると思います。
キーを捻るとV8エンジンは振動なくドロドロとアイドリングを始めます。
ドロドロです。
フェラーリやランボみたいな音はしません。
目を瞑るとアメ車のようなアイドリング。
そうです。
クロスプレーンエンジンなんですヨ、
実際乗ると低回転の強大なトルク感と7900回転でピークパワーを出す懐の深いエンジン。
扱いやすさもありつつ回しても楽しい。
何よりそのエンジンがミッドに搭載され、おまけにフルタイムのクワトロ。
こんなパッケージの車輌、他にありますか？
しかもMTで乗れるんですよ？
V10乗りたきゃ道草食ってないで早くランボ買ってください。
そしてこの度入庫いたしましたR8はユーザー様のお下取り車輌です。
生産期間はわずかに2年だけの希少な右ハンドルの6速MT。
存在すら知らない方も多いはず。
前オーナー様の保管環境が素晴らしいこともあり、内外装ともに非常に綺麗です。
上品なアイビスホワイトの外装で、アルミはポリッシュしているあたりが秀逸です。
ジャケットスタイルにスニーカーで少しアソビゴゴロを的な感じです。
大人のおしゃれ。
アルミホイールも状態非常に綺麗です。
内装はレッドレザー！
スーパーカーらしい組み合わせだけど、いやらしくない組み合わせです。
ドラレコ前後についておりますし、バックカメラもあります。Bluetoothで音楽も聴けます。
新鮮な下取り車輌につき、お早めにお問い合わせくださいませ。